與會嘉賓共商汽車產業電動化、智能化、共享化互融協同發展
新能源+智能網聯
讓汽車變得更綠色更聰明
9月17日，2021世界新能源汽車大會“燃料電池商用車示范應用與技術創新”主題峰會在海口舉辦。海南日報記者 李天平 攝
海南日報記者 周曉夢 羅霞
9月17日，在2021世界新能源汽車大會活動之一——智能網聯賦能新能源汽車發展主論壇上，與會嘉賓認為，新能源汽車與智能網聯汽車這“兩股潮水”的交融與共勢不可擋，二者互為“解碼器”，未來的發展，必將走向融合。
“電動化、網聯化、智能化是新能源汽車產業未來發展的主要方向。智能網聯是汽車下半場的主要競爭點。其中算力、芯片算力成為智能汽車核心競爭力之一。”全國政協經濟委員會副主任，工業和信息化部原部長苗圩在視頻致辭中提到，同時跨行業的深度融合發展也是發展的必然。
技術的發展，讓時代變得古老。德國采埃孚集團董事柯皓哲博士在現場用“下一代出行就在現在”來形容這種感受。
“采埃孚實現了整車控制功能，比如可以通過軟件來控制車上的智能執行器，協同調節后輪和前輪轉向的角度，這帶來了車輛的靈活性、機動性以及駕駛樂趣。我們的駕駛體驗，特別是在電動汽車上非常明顯。這就是不同于汽車傳統發動機的地方，我們能夠在安全性、敏捷性方面做出創新。”柯皓哲介紹。
對汽車未來的預測，特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克不會缺席。“特斯拉正在研發基于視覺的人工智能完全自動駕駛的方案。未來的自動駕駛可以通過視覺神經網絡實現，并且相比普通人駕駛有十倍以上的安全性。”通過論壇線上視頻發言時，埃隆·馬斯克透露。
“中國是全球最大的、最有活力的新能源汽車市場，我們看到中國智能網聯汽車增長的巨大潛力，公眾對電動汽車的觀念和支持正處在前所未有的拐點。”埃隆·馬斯克還表示，未來將與各國政府部門合作確保智能網聯數據的安全，通過采取適當的措施保證自動駕駛的安全。
“華為不造車，華為幫助車企造好車。”在主論壇上，華為技術有限公司智能汽車解決方案BU首席運營官王軍的發言開門見山。他介紹，華為幫助車企造好車主要是兩種模式：Huawei Inside模式，和傳統的零部件供應商模式。
第一種模式，是華為通過與北汽、長安、廣汽三家車企進行戰略合作，推動車企應用華為的全站智能汽車解決方案，共同打造高品質的智能汽車，為大家帶來全新的駕駛體驗。第二種模式，則是傳統的零部件供應商模式，華為提供高品質的零部件，服務好車企客戶。
“汽車智能化轉型非常的復雜，并且充滿挑戰，涉及技術、流程等多個方面，需要全產業鏈的多方合作。”與此同時，王軍指出，在碳中和大背景下，智能網聯賦能新能源汽車、提升汽車產品差異化競爭力正式進入下半場競賽，華為堅持“平臺+生態”發展戰略，圍繞三大計算平臺，打造三大域的操作系統，與伙伴聯合定義硬件和軟件接口，遵循共創技術、共享成果、共贏未來的原則，推進汽車產業的發展。
地平線公司總裁陳黎明認為，智能汽車的創新發展，主要是依靠軟件不斷增加和快速迭代來支撐，在整個功能實現的過程中，需要高性能的芯片支撐高性能的發展。他表示，由于自動駕駛技術“軟硬分離”，開放、融合、合作、創新的生態，一定是今后智能汽車發展的主要方向。（本報海口9月17日訊）
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