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大唐海南海上風(fēng)電項目全力沖刺并網(wǎng)發(fā)電
他們在海上“種”風(fēng)車

12月11日，大唐海南儋州120萬千瓦時海上風(fēng)電項目現(xiàn)場，工作人員正在進(jìn)行單樁基礎(chǔ)沉樁作業(yè)。(受訪者供圖)

海南日報全媒體記者 劉夢曉

12月11日，在儋州市西北部海岸線34公里開外，成群的海上風(fēng)電機車隨風(fēng)轉(zhuǎn)動，在空中劃出一道道優(yōu)美的圓弧。

這是由大唐(儋州)海洋能源開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)施工的大唐海南儋州120萬千瓦時海上風(fēng)電項目(以下簡稱大唐海南海上風(fēng)電項目)，總投資約120億元。當(dāng)下，風(fēng)電機車群已初具規(guī)模，項目施工人員正在進(jìn)行風(fēng)機吊裝，全力沖刺并網(wǎng)發(fā)電。

梁文杰是大唐海南海上風(fēng)電項目事業(yè)部海上施工管理人員，提及在海上“種”風(fēng)車，他立馬打開了“話匣子”。

“‘種’下一臺海上風(fēng)車，基礎(chǔ)工程就是沉樁。”梁文杰說，“種”風(fēng)車雖可以簡化為基礎(chǔ)沉樁、塔筒起吊、主機安裝、葉片安裝等四個步驟，但每一步都必須小心翼翼。

比如在基礎(chǔ)沉樁環(huán)節(jié)，打樁用的直筒長約90米，重量可達(dá)1600多噸。如此重量，絕非人力可以完成。此時須得起重船登場，將其“提溜”起來，對準(zhǔn)穩(wěn)樁平臺中間的“龍口”垂直下放，直至其依靠自身重量向海底緩緩沉去。

“當(dāng)入泥到一定程度以后，自沉就會停止。這時候就要靠液壓錘強力打擊，把鋼管樁深深插入海底，成為風(fēng)車最堅實的底座。”梁文杰說。

而到了塔筒吊裝這個環(huán)節(jié)，又會遇到新挑戰(zhàn)。每架風(fēng)車都由4節(jié)塔筒連接組成，巨大的塔筒即便橫著放，也要比兩個成年人疊起來的身高還高，但連接的對位要求卻要精確到毫米級，對操作的要求極為嚴(yán)苛，這也意味著每一個操作人員都必須做到“零”失誤。

“以上這些都不是最難的。”說到此處，梁文杰賣了個關(guān)子說，“在開車的時候穿針引線，你知道有多難嗎?”

梁文杰指了指風(fēng)車的葉片說，每一片葉片都有118米，這樣的“巨無霸”約等于200個成年人站成一排，要安裝好談何容易。

但不容易也要做，在施工時，除了使用吊機纜風(fēng)繩以外，還需要三四組人工纜風(fēng)繩進(jìn)行多角度反復(fù)調(diào)試，在百米高空的海上把144顆螺絲精準(zhǔn)插入螺絲孔。工人們稱這樣的難度，如同“在開車時完成144次穿針引線”。

海上風(fēng)電施工正忙，陸地上的基礎(chǔ)配套設(shè)施施工迎來新節(jié)點，目前已完成全部主要建筑物主體結(jié)構(gòu)封頂和墻體砌筑，順利通過主體驗收工作。

大唐海南海上風(fēng)電事業(yè)部工程部管理趙傳開雖不在海上“種”風(fēng)車，但陸地上的基礎(chǔ)配套建設(shè)少不了他。說起建設(shè)過程，他總說那是一段手機不離手的日子。

“當(dāng)時陸上土建和電氣設(shè)備安裝同步作業(yè)，我們同步將施工方案進(jìn)行優(yōu)化，保障土建和電裝施工快速開展。”趙傳開說，項目按周計劃、日落實工作原則，倒排工期，為接下來能順利并網(wǎng)投產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)。

讓趙傳開頗感期待的是，大唐海南海上風(fēng)電項目全部建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值約15.2億元，年平均發(fā)電量約35.4億千瓦時，年節(jié)約標(biāo)煤110萬噸，節(jié)能減排效益明顯。“把看不到的風(fēng)，變成能看到的財富，我們的工作很有意義。”他說。

(海南日報洋浦12月13日電)