圖為文日招(右一)和工友在檢查道口設(shè)備。通訊員 張嘉豪 攝

海南日報全媒體記者 邵長春 通訊員 孫磊

2月5日，東方市昌八支線“七公里”鐵路道口，海南鐵路海口綜合維修段八所綜合維修車間道口工文日招正當班。

他如往常一樣提前到達道口做好交接，仔細檢查每一處設(shè)備設(shè)施，從信號燈到柵欄門，從通訊設(shè)備到道口狀態(tài)，不放過任何一個細節(jié)，這已成了他多年職業(yè)生涯的習慣。

“七公里”道口位于東方市瓊西路城市主干道上，看守實行白、晚、夜三班制，兩人一組。1965年出生的文日招，于1986年參加鐵路工作，即將退休，今年春運也是他最后一個春運。

進入春運，他負責守護的昌八支線“七公里”道口人流、車流激增，道口安全壓力也隨之加大。每當有火車經(jīng)過、道口關(guān)閉，5分鐘時間汽車一堵就是一條“長龍”。

采訪時，文日招手中的對講機傳來呼叫：87822次火車即將通過。他隨即按下道口欄門電動開關(guān)，在道路上指揮秩序。只見道口欄門緩緩關(guān)閉，“叮當叮當”的警示聲和語音播報提醒著過往行人和機動車輛，大家都自覺排隊等候。

確認道口安全后，文日招和87822次火車司機進行聯(lián)控應(yīng)答、手持信號旗在崗?fù)ち徑榆嚒Ｒ惶焯臁⒁惶颂恕偸侵貜?fù)著這樣的動作。

據(jù)了解，經(jīng)過該道口的火車平均每天有十多趟。每次接車時要精神高度集中，既要防止機動車行人搶道，又要避免火車上有墜物傷人，一個班次下來對精神和體力都是考驗，但只要道口安全，這一天文日招就會過得安心、舒暢。

道口房內(nèi)有一塊揭示牌，上面記錄著該道口安全生產(chǎn)成績，有安全天數(shù)和截止日期，每月更新一次。都是一天天日積月累起來的。揭示牌上記錄顯示：截至2025年1月31日無D類及以上鐵路交通事故7474天。

每天下班時看到牌子上的數(shù)字，他就感到非常欣慰，雖然對這份工作還有很多不舍，“可是到站了我也要下車啊。”文日招說，他會全力站好最后一班崗，保證暢通，為家家戶戶團聚安全護航，也給自己職業(yè)生涯畫上一個圓滿句號。

(海南日報八所2月5日電)