日前，海口秀英港“綠源二號”正在搭載新能源汽車駛離碼頭。海口日報記者 石中華 攝

海口日報1月30日訊（記者 陳曉潔）1月30日是大年初二，不少人選擇走出家門，拜訪親朋好友。市民許明已提前在網上買好船票，他今天要自駕新能源汽車過海，開啟假期之旅。令他感到驚喜的是，今年春節瓊州海峽過海方式有了新體驗。

“把車停靠在碼頭邊，就有專業人員幫助代泊，登船流程也很順暢，既高效又安全。”許明的新體驗，來源于今年春運海峽股份引進的2艘新能源汽車過海新“座駕”——“綠源一號”“綠源二號”平板船。作為新能源汽車運輸專用船，該平板船只有一層露天甲板，未設客艙，單船單次可運輸約160余輛新能源小車，采取“人車分離”的方式，只運輸車輛不載客，往返于秀英港和海安新港，進一步提升了新能源汽車過海運能。

當天17時許，在秀英港，許明把自己的新能源汽車開到“綠源二號”停靠的碼頭邊，下車把車鑰匙交給工作人員，由專業代泊人員開車上船。待車輛停好，代泊人員再將車鑰匙還給許明，并告知車輛停放的位置，他則登上另一艘客滾船，兩船將同時出發，駛向海安新港。

為何采用這樣的泊車方式？“綠源二號”船長黃萬里告訴記者，綠源一、二號輪構造特殊，之所以采用代泊的方式，一是代泊司機經過相關培訓，能夠快速找到準確的停放位置；另一方面，也減可少旅客對船身結構不熟悉而引發的安全隱患。“車輛在船上停穩后，船員還會用墊木對前后輪胎進行固定，防止車輛在輪船運行過程中晃動。”黃萬里介紹，“平板船和客滾船靠岸后，再由車主登上平板船將車駛出。”

記者注意到，“綠源二號”甲板上，規劃出10條筆直的車道，縱向標上數字110號，橫向標出字母A-V排，形成一個坐標軸，車輛按此停放對齊。“這樣一來，代泊人員停車時效率更高，旅客開車下船時也能更方便、準確找到位置。”黃萬里說。

在一旁的客滾船上，許明與其他旅客一樣，站在客艙外圍，看著工作人員有序把車輛開上船并停放好，他還不時用手機拍照記錄。“你看，我的車就在第3條道上，車輛一艘船，旅客一艘船，還能看到車輛裝載的過程，感覺很新穎，登船流程也很順暢。”許明稱贊道。

“起錨，出發！”當天18時許，伴隨著汽笛聲響，“綠源二號”緩緩駛出，一旁的客滾船也緊隨其后，又裝載著一波旅客和車輛安全駛向瓊州海峽北岸。