“高標準建設海南自由貿易港”
系列主題新聞發布會
(第三場)
——海南省交通運輸
“十四五”時期發展改革成效專場
實錄
(2025年12月12日)
中共海南省委宣傳部新聞發布處副處長王燁：
女士們、先生們，記者朋友們，大家上午好！歡迎參加海南省新聞辦公室新聞發布會。本場發布會是“高標準建設海南自由貿易港”系列主題新聞發布會的第三場——海南省交通運輸“十四五”時期發展改革成效專場。
“十四五”時期，全省交通運輸系統上下一心、拼搏奮進，全面推進公路、海運、航空、鐵路、郵政等交通體系一體化發展，取得顯著成效。為了讓大家更好地了解相關情況，今天，我們非常高興地邀請到：海南省交通運輸廳黨組書記、廳長司迺超先生，海南省郵政管理局黨組成員、黨組紀檢組長、副局長陳振權先生，海南省交通投資集團有限公司黨委書記、董事長陳泰鋒先生，海南機場集團有限公司黨委委員、總裁楊小濱先生，海南港航控股有限公司黨委委員、副總經理王風女士，海南鐵路有限公司黨委委員、總工程師羅志權先生。
首先，請省交通運輸廳司迺超先生作主發布，向大家介紹相關情況。
海南省交通運輸廳黨組書記、廳長司迺超：
各位媒體朋友，大家上午好！很高興有機會向大家介紹“十四五”時期海南省綜合交通運輸發展情況。“十四五”時期海南省交通運輸系統深入學習貫徹習近平總書記關于海南工作系列重要講話和指示批示精神，全面落實省委、省政府決策部署，緊緊圍繞“三區一中心”戰略定位，全面推動陸海空鐵郵交通運輸一體化發展，為自貿港建設提供堅實交通運輸保障。
下面，我從五個方面介紹交通運輸發展主要成果：
第一，公路網絡優化升級，島內通達能力顯著提高。“十四五”期間，G360文臨高速、G15沈海高速海口段等4條高速公路和“兩環”旅游公路建成通車，構建起獨具海南特色的“五環”交通主干網絡。截至目前，全省公路總里程達4.2萬公里，公路密度124.2公里/百平方公里。值得一提的是，在全島迎來封關運作之際，我省首條雙向8車道高速公路——洋浦疏港高速公路將于本月底建成通車，將大幅提升洋浦國際樞紐港集疏運效率。
第二，水路設施日趨完善，對外開放功能不斷增強。洋浦港、海口港等港口總體規劃獲批，洋浦國際集裝箱樞紐港改擴建、馬村港三期等關鍵工程超常規推進，以洋浦港為國際樞紐海港、海口港為主要港口、其他港口協同發展的“四方五港”格局日趨完善。截至目前，建成生產性泊位155個，其中萬噸級及以上泊位86個。習近平總書記2022年考察過的洋浦國際集裝箱樞紐港，今年已建成20萬噸級泊位和深水航道，能靠泊世界最大的集裝箱船，洋浦港集裝箱吞吐量由“十四五”初期的102萬標箱提升至310萬標箱，增長204%。全省累計開通集裝箱班輪航線合計75條，其中外貿航線36條，初步構建起“兼顧內外貿、通達近遠洋”的國際航運網絡。我們牢記習近平總書記囑托，努力把瓊州海峽“黃金水道”和“客貨運輸最佳通道”這篇大文章做好。目前瓊州海峽航運一體化整合完成，建成全球最大的新海港滾裝樞紐，更新和增加客滾運力6艘(其中新能源車專用平板船4艘)，過海需求得到有效保障。
第三，民航發展持續向好，區域航空樞紐加快構建。建成4個民用機場，美蘭機場、鳳凰機場年旅客吞吐量超2000萬人次，成為全國同時擁有2個“兩千萬級”旅客吞吐量機場的6個省(市)之一。2025年，預計全省民航旅客吞吐量約5000萬人次，比“十四五”初期增長54%；貨郵吞吐量約32萬噸，比“十四五”初期增長50%。2025年累計執飛境外客貨運航線93條，覆蓋港澳地區和27個國家48個城市，其中第五航權航線7條。海南打造面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐正成型起勢。此外，通用航空和無人機飛行迅猛發展，空中游覽和跳傘量連年居全國首位，無人機飛行量突破千萬架次，年均增長60%以上，增速居全國前列，海南低空經濟邁入高質量發展新階段。
第四，郵政快遞提質增效，城鄉服務能級全面躍升。全省快遞業務量快速增長，2020年至2024年快遞業務量由1.1億件增長至2.5億件，年均增速23%，2025年繼續保持兩位數增長。農村寄遞物流體系加快完善，建制村快遞網點基本實現全覆蓋。積極推進快遞物流融入農業產業鏈，支撐現代農業示范項目12個，其中芒果單品年收寄量超2000萬件，有效助力鄉村振興。
第五，鐵路運輸穩步增長，聯運協同優勢有效發揮。2024年環島鐵路發送旅客3402萬人次，較2020年增長54%；鐵路輪渡運送過海汽車87萬輛、旅客302萬人次，較2020年分別增長15%和41%。常態化開行農產品冷鏈班列，實現“公轉鐵”引流上線，有力推動物流降本提質增效。鐵路基礎設施持續完善，海南首條旅游化公交化鐵路三亞至樂東段開通運營。
此外，我們在重點領域改革、交通強國建設、制度創新等方面也取得了較好成績，交通運輸體制機制更加完善，發展動能更加充沛。在重點領域改革方面，完成了公路建設和養護管理體制改革，真正實現“裁判員”和“運動員”分離；在交通強國建設方面，環島旅游公路入選國家級示范案例、環熱旅游公路入選2025年度交通與旅游融合創新項目、打造了一批國家級和省級“四好農村路”示范典型；在制度集成創新方面，推動設立全國首個國際船舶登記管理局，截至目前，“中國洋浦港”登記國際船舶達73艘，總運力超716萬載重噸，船舶登記數量和運力規模穩居全國自貿港(區)首位。推進中資“中國洋浦港”國際船舶從事國內水路運輸、集裝箱貨物經洋浦港中轉參照“國際中轉”模式監管、國際船舶完成境內建造增值稅退稅、進口船舶免稅、啟運港退稅、保稅油加注等政策落地實施，將海南游艇乘員定額由12人放寬至26人。政策紅利充分釋放，已累計為國際船舶境內建造增值稅退稅4.07億元，完成保稅油加注111萬噸，交通工具及游艇“零關稅”政策項下進口貨值107.1億元，減免稅款27.6億元，享惠企業373家，吸引近900家航運、近300家航空產業主體落戶海南。
各位媒體朋友，海南省“十四五”期間交通運輸發展改革成績顯著、來之不易，這離不開廣大人民群眾和社會各界的大力支持。在此，我們表示衷心感謝！在即將迎來全島封關運作和“十五五”的重要時刻，我們將牢記習近平總書記囑托，錨定“將海南自貿港打造成為引領我國新時代對外開放的重要門戶”戰略目標，圍繞實現“運輸來往自由便利”要求，持續推進交通基礎設施提質升級，加快構建綜合立體交通網，提升交通運輸治理能力現代化水平，打造安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，為海南自由貿易港高質量發展提供有力支撐！
謝謝大家！
王燁：
感謝司迺超先生詳實的介紹。接下來進入答記者問環節，提問前請記者先通報自己所代表的新聞單位名稱。下面開始提問，請舉手示意。
答記者問
南海網、南國都市報記者：
海南機場集團“十四五”期間，在全力打造面向“兩洋”的航空區域門戶樞紐，有哪些具體的舉措和成效？“十五五”期間如何立足自身戰略定位，助力自貿港建設？
海南機場集團有限公司黨委委員、總裁楊小濱：
感謝記者朋友的提問。加快打造面向“兩洋”的航空區域門戶樞紐，既是海南擴大高水平對外開放的重要舉措，也是海南機場的使命擔當。“十四五”期間，我們主要采取了以下舉措：
一是持續提升機場“保障能級”。我們按照海南省確定的“一主一次、兩支一貨運”自貿港機場群建設總體布局，完成海口美蘭機場國際中轉區改造，旅客中轉距離縮短近一半，國際中轉旅客保障能力大幅提升；三亞鳳凰、瓊海博鰲兩個機場三期項目投運后，島內三個機場將具備年旅客吞吐量6800萬人次的保障能力。全島旅客吞吐量今年將首次突破5000萬人次，創歷史新高；境外航線旅客吞吐量全年預計突破240萬人次，同比增長30%，增長率位居全國前列。
二是不斷織密優化“空中網絡”。持續拓展跨洲際等中遠程航線，2025年全省寬體機執飛的中遠程航線占比從10%提高到20%，海南至歐美、大洋洲、中東等地區通達率顯著提升。代表著一個國家和一個地區在空域方面具備最高水平對外開放形態的第五航權客貨運航線，在“十四五”期間實現“零”的突破，2025年執飛7條。海南國際中轉航線大幅增加，形成了國內國際聯程聯運新模式，不斷加頻加密香港、新加坡、泰國等國際及地區樞紐港的航線航班，國際中轉通達性大大提升。今年境外客運航線將突破90條，通達全球21個國家及港澳地區的42座城市，形成基本覆蓋RCEP國家、連接“一帶一路”沿線區域的“兩洋樞紐”格局。
三是繼續擦亮服務“金字招牌”。我們始終堅持一切以旅客為本的服務宗旨，建立系統化的服務提升標準，圍繞旅客出行關注點進行“時限管理”的辦法，盡可能縮短旅客值機、安檢、行李提取各環節時間，持續提升旅客滿意度。海口美蘭機場連續八年獲評SKYTRAX五星機場，并獲評國際機場協會ACI亞太區最佳機場，三亞鳳凰機場入選SKYTRAX全球百強機場，海南機場服務品質獲得國際認可。
四是全力打造平安便捷“出行體驗”。在省交通廳的統籌指導下，海南機場協同空管、航司等20余家民航單位建立民航區域運協委，主動融入“全國-區域-機場”三級協同運行體系，系統整合全島航班運行資源，在保障春運高峰和重大活動，雷雨、臺風等極端天氣情況過程中，實現集中會商、空域資源統一調配和統一協調，航班正常率從“十四五”初期的84.96%大幅提升至92.53%。
“十五五”期間，海南機場將緊密圍繞海南總體戰略發展方向，加快打造面向“兩洋”的航空區域門戶樞紐。一是強化航空樞紐能力建設。緊密結合海南自貿港高標準建設的需要，按照“一主一次、兩支一貨運”自貿港機場群規劃，穩步推進三亞新機場、美蘭機場三期、東方機場等項目前期工作。進一步提升全島機場綜合保障能力，實現空域資源的進一步擴容和地面保障能力的增強，持續提高島內三場“生產量”。二是進一步提升航空客貨運國際通達度。在航空客運方面，繼續拓展一張國內快線網絡、四個國際中轉扇面的“1+4”航線網絡戰略布局，提升自貿港國際通達和中轉能力；在航空貨運方面，借助自貿港封關政策，海南機場積極發展跨境電商業務、組織進出口貨源，發揮自貿港航空口岸內外貨貿雙循環橋頭堡作用。
最后，借此機會再次感謝社會各界對海南機場的關注和支持。近期正值海南旅游旺季，航班量大，天氣復雜，我們將進一步強化安全管理，抓好生產運行組織，全力確保旅客平安、便捷、順暢出行。
謝謝！
消費日報記者：
海南港航作為自貿港重點港航運營企業，“十四五”期間在瓊州海峽民生通道建設上取得哪些成效？
海南港航控股有限公司黨委委員、副總經理王風：
謝謝這位記者的提問。為貫徹落實習近平總書記考察徐聞港重要指示批示精神，積極踐行瓊州海峽一體化國家重大戰略，海南港航“十四五”期間積極推動瓊州海峽兩岸港航資源整合，在實現一體化的基礎上，著力發展綠色、智慧航運，不斷提升瓊州海峽大通道的運輸效率、安全水平和服務品質，構建瓊州海峽現代化交通綜合樞紐。下面我從四個方面進行答復：
一是推動瓊州海峽港航資源整合實現一體化。2022年1月1日推動完成兩岸航運資源整合，構建航運資源統一運營平臺，實現航運資源統一規劃、統一建設、統一經營、統一管理的戰略目標。在一體化的基礎上通過優化提升生產組織模式和效率，全面實行兩岸信息化全預約過海，大幅提升過海效率和體驗。
二是建成自貿港水陸運輸綜合樞紐站。為提升瓊州海峽南岸客滾輪渡港口服務及效率，海南港航于2020年啟動新海港客運綜合樞紐站工程建設，車、客年通過能力達到560萬輛次、3500萬人次，是全球最大的滾裝樞紐單體建筑，進一步提升瓊州海峽大通道的運輸效能和對外服務形象。
三是加快提升瓊州海峽大通道運能。為解決瓊州海峽超高峰期運輸需求，根據交通運輸部和海南省政府的部署要求，海南港航不斷加大投資力度，通過改造升級秀英港老舊泊位，購置兩艘甲板貨船開展新能源專班運輸，開通馬村至徐聞貨滾航線、海口至防城航線，租賃“萬榮海”輪升級海口-北海運力，補充船員等措施提升服務，實現2025年春運前整體運能提升20%，車、客運量大幅提升，預計由“十四五”初期92萬輛次、289萬人次提升至“十四五”末471萬輛次、1362萬人次，增幅412%、371%。
四是為公眾出行提供暖心服務。通過提供農產品綠色通道貨車作業預約服務，推出行李臨時寄存、便民停車專區、便捷餐飲服務、免費行李手推車、暖心飲品供應、失物招領等一系列貼心服務，不斷增強旅客出行的獲得感、舒適度與滿意度。
“十五五”期間，海南港航將持續聚焦主責主業發展，切實履行好公司的政治責任、經濟責任和社會責任，深入打造專業化、高品質、安全穩定的瓊州海峽陸島運輸通道，更好地服務區域產業經濟。
謝謝，以上是我的答復。
海南廣播電視總臺海南新聞聯播記者：
“十四五”期間，全省郵政快遞業在助力交通強國郵政篇和海南自貿港建設上還有哪些成就？
海南省郵政管理局黨組成員、黨組紀檢組長、副局長陳振權：
感謝記者朋友對海南郵政快遞業的關心和關注。郵政快遞業是國家重要的社會公用事業，是現代流通體系的重要組成部分，連接千城百業，服務千家萬戶，連著生產消費，貫通線上線下，在促進海南經濟社會發展、服務保障民生方面具有重要作用。“十四五”期間，全省郵政快遞業深入學習貫徹習近平總書記重要講話和指示批示精神，認真貫徹省委、省政府和國家郵政局決策部署，堅持以新發展理念為引領，統籌發展和安全，助力交通強國郵政篇和海南自貿港建設，奮力推進行業高質量發展、高效能治理，更好滿足人民群眾用郵需要，剛才司廳長已作了總結介紹，我再談三點：
一是推進快遞包裝綠色轉型。在全國率先實現全生物降解包裝袋廣泛應用，規范包裝操作、電商郵件快件不再二次包裝比例均達99%，省內同城快遞循環包裝、免膠帶紙箱、可降解膠帶應用比例持續提升，投入使用新能源車輛超1700輛，建成綠色分撥中心10個、綠色網點88個，建設光伏項目超10萬平方米，落實海南經濟特區禁塑有關規定，為國家生態文明試驗區建設作出行業貢獻。
二是加強快遞員群體服務管理。打好快遞行業黨工青婦“兩個覆蓋”集中攻堅，實現省級和海口、三亞、儋州市級快遞行業黨委、團工委、婦聯組織全覆蓋，18個市縣快遞行業工會(聯合會)全覆蓋，主要品牌海南區域省級總部黨支部全覆蓋，推動成立市縣快遞企業黨支部27個、實現18個市縣全覆蓋，打造“瓊快先蜂”黨建品牌，開展“暖蜂行動”和職業技能培訓，惠及快遞小哥近1萬人次。舉辦第五屆全國郵政行業職業技能競賽海南選拔賽，推進快遞員建立住房公積金試點、勞動合同制度專項行動，加強先進典型選樹，行業5人次榮獲全國全省勞動模范等表彰。
三是助力海南自貿港建設。推動海口國際郵件互換局疊加交換站功能，打造新的跨境寄遞物流通道。會同相關部門推動3個郵件快件監管中心建設，聯合海關開展郵件快件“二線口岸”全流程管理和監管思路研究，組織開展壓力測試演練。推動省部聯合發文加強離島免稅商品郵寄送達取件驗核，深入開展打擊治理離島免稅“套代購”走私專項行動。累計收寄各類免稅完稅品包裹超4000萬件，其中離島免稅包裹超1000萬件，有效助力離島免稅購物政策效應釋放。根據有關規定，郵件快件屬于物品范疇，今年全島封關運作時，按現行規定管理。
謝謝！
國際旅游島商報記者：
海南交通投資集團作為海南省重大交通基礎設施投資建設的主力軍，“十四五”期間在全省交通基礎設施建設中開展了哪些工作，主要創新做法有哪些？
海南省交通投資集團有限公司黨委書記、董事長陳泰鋒：
謝謝這位記者朋友的提問！去年10月，省委、省政府決定成立海南省交通投資集團，進一步做強做大做優海南交通國資國企，進一步增強海南交通國資國企的核心競爭力和核心功能。在省委、省政府的堅強領導下，我們牢牢地以“加快建設交通強國海南樣板”為戰略使命，堅持“項目為王”，以打造質量工程、生態工程、廉潔工程、標桿工程為目標，致力于加強全過程、穿透式項目管理，著力構建海南“三高一多”特殊地理環境條件下項目建設管理新機制。
“十四五”時期，海南交通集團作為項目業主負責實施項目共64個，總投資1997億元。截至目前，14個項目順利完工，36個項目穩步推進，另有14個儲備項目謀劃前期工作。我們以超常規方式推進G98大三亞段擴容工程、G225“五網合一”示范段等重大項目開工建設，按期建成“兩環”旅游公路、新海港“二線口岸”專用通道等事關自貿港封關運作的重大項目，加快推進洋浦疏港高速公路、G98大茅隧道改造工程、鸚哥嶺隧道及連接線工程等重點項目建設，成為海南自貿港交通基礎設施投資建設的主力軍。具體來說，我們的主要創新做法有以下幾個方面：
一是創新項目建設管理新理念。我們堅持“以項目建設帶動交通產業融合發展”，通過項目建設培育帶動交通產業生態集聚和人才隊伍培養，著力構建具有海南特色和優勢的交通現代化產業體系，打造一家產業鏈清晰、管理現代化的新質生產力交通集團。
二是強化全鏈交通項目管理。我們按照“投融建管養運”全流程，重構項目管理體系，通過專業化整合，緊緊圍繞“交通主業”，組建項目前期工作辦公室，成立項目指揮部，設立工程管理部、安全管理部、交通建設事業部，統籌加強質量、安全與進度三大核心要素管理，加快構建全鏈條交通基礎設施項目建設管理新體系。
三是全面提升工程質量水平。我們以“資質提升”作為主攻方向，開展“資質專項行動”，海南路橋成為獲得我省首家公路工程施工總承包特級資質的公路施工企業。我們負責參建的瓊樂高速公路項目榮獲全國公路交通行業最高質量獎“李春獎”，環島旅游公路通過交通運輸部交通強國建設試點驗收、環熱旅游公路成功入選全國交通與旅游融合創新項目。
四是選優配強項目管理人員。我們按照省委、省政府加快建設“人才薈萃之島、技術創新之島”的部署要求，開展“交通工程人才百人計劃”“交通工程專業技術緊缺人才”招聘工作，累計引進高端工程建設專業人才近100名，擇優選派到G98大三亞段擴容工程等重點項目攻堅。在全國率先組建銀發專家團隊，首次聘任全國交通領域資深專家59名，破解制約項目建設中的各種難題。
五是大力推動改革創新。我們試行招投標“評定分離”，引入“賽馬機制”，推進項目建設數字化管理，加強智慧工地建設，大力推廣“四新”技術應用，推行原材料“甲控”管理，聘請第三方安全咨詢機構全程參與指導，優化項目工期，強化要素保障，建立常態化工作調度機制，高效落實省委、省政府關于重大項目戰略部署，把重點項目建成海南交通史上的標桿工程。
“十五五”期間，我們將積極謀劃和推進港口航道、湛海高鐵、低空航路等一批具有戰略性、基礎性、引領性的重大項目，深入學習貫徹黨的二十屆四中全會精神和省委八屆八次全會精神，為“十五五”海南自貿港交通事業高質量發展提供戰略支撐。
以上是我的解答，謝謝！
三沙衛視記者：
作為解決進出島瓶頸的重要基礎設施項目，湛海高鐵的推進情況一直受到各方關注，請問該項目在“十五五”期間有何推進計劃，“十五五”期間能否實現建成運營？
海南鐵路有限公司黨委委員、總工程師羅志權：
謝謝這位記者朋友的提問。湛海高鐵項目作為國家“八縱八橫”高速鐵路網組成部分，是溝通海南自貿港與內地核心的快速通道，肩負服務國家區域發展戰略的重要使命，其規劃建設與推進進程始終備受社會各界與廣大民眾的關注。湛海高鐵啟自廣東省湛江市，線路經雷州、徐聞，通過輪渡跨越瓊州海峽至海南省海口市，線路串聯瓊粵兩省關鍵節點區域，不僅填補海南自貿港與內地高鐵直連的空白，更構建起瓊州海峽的高效交通閉環，對強化區域交通互聯互通具有重要的意義。
為加快項目推進，切實保障這一重大工程高效落地，早見成效。在省委、省政府的堅強領導下，統籌各方力量，成立項目工作專班，制定嚴密推進計劃，構建上下聯動、左右協同、齊抓共管的工作體系，高效統籌解決項目推進中的重點難點問題。目前，湛海高鐵前期工作正在有條不紊地快速推進，力爭在“十五五”期間建成并投入運營。
項目建成后，將實現海南環島高鐵與全國高鐵網絡的無縫銜接、高效聯動，構建起“島內循環暢通高效、島外聯動便捷順暢”的現代化綜合交通新格局，推動海南自貿港向區域重要交通樞紐跨越升級，切實滿足群眾高品質出行需求與區域經濟發展運輸保障需要。未來，湛海高鐵作為貫通瓊粵的戰略交通動脈，將深度串聯海南自由貿易港與粵港澳大灣區兩大國家級經濟圈，搭建起兩地間資源共享、產業協同的快速通道，推動形成“優勢互補、錯位發展、協同共贏”的發展生態。同時，依托湛海高鐵高效運輸優勢，進一步推動瓊粵兩地深度融合，夯實區域協同發展的交通支撐基礎，為海南自由貿易港建設注入持續強勁的發展動能，為服務國家區域協調發展戰略落地見效貢獻關鍵交通力量。
謝謝大家，答復完畢！
海南日報記者：
“十五五”時期海南交通將從哪些方面發力，更好支撐自貿港建設？
司迺超：
感謝媒體記者朋友們對“十五五”時期海南交通運輸業的關注和支持。習近平總書記關于海南工作的系列重要講話、中央和省委關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議、自貿港封關運作，都對海南交通運輸發展提出了更高要求。“十五五”期間，海南交通將以構建綜合立體交通網為抓手，全力打造國際航運樞紐和航空樞紐，持續優化運輸服務品質，提升物流效能，更好支撐自貿港建設。我們將從以下四個方面發力：
一是加快建設“兩個樞紐”。世界上沒有一個發達的自貿港不是海運、民航業產業發達的地區。自貿港的建設要求我們必須扭住“兩個樞紐”建設不放。我們將加快洋浦國際航運樞紐港建設，建立更加開放自由的航運制度，大力開辟內外貿航線，形成“遠洋干線+近洋支線”組合網絡，構建國內國際雙循環航運樞紐。加快建設面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐，鞏固國內核心市場，加密國際航線，實現樞紐機場高頻次聯通，為自貿港建設筑牢堅實航空支撐、賦能高水平對外開放。
二是建設“全島同城化”路網。加快推進G98環島高速四改八等主骨架路網建設，實施新一輪農村公路提升工程，加快危橋、漫水橋改造，補齊墾區、革命老區和少數民族地區“三區”交通出行短板，完善綜合立體交通網絡，促進區域高質量協調發展。
三是全力提升瓊州海峽運輸保障能力。加快船舶運力更新，謀劃推進輪渡運輸第二通道建設，構筑“主通道+應急支線”韌性運輸體系。加強過海車輛分析研判，適時增加新能源車專用滾裝船，推動運力與效率雙提升。
四是穩步推進交通物流降本提質增效。加快海口、三亞綜合貨運樞紐補鏈強鏈，大力發展“公轉鐵”“公轉水”“散改集”和多式聯運。推廣“一單制”和“一箱制”，提升物流規模化、集約化水平。深入推進“快遞進村”，加快推進農村客貨郵融合發展，進一步完善縣鄉村三級寄遞物流配送體系，讓老百姓能在家門口更加方便高效地收寄快遞。
總之，我們將緊緊圍繞自貿港建設需求，補短板、強弱項，全面推動海南交通運輸高質量發展，為自貿港建設當好開路先鋒。
謝謝這位記者朋友的提問！
王燁：
謝謝司迺超先生的解答。由于時間關系，本場發布會答記者問環節就進行到這里。發布會后各位記者如果有進一步的采訪需求，請與我們省新聞辦進行對接，也請大家關注“海南發布”微信公眾號、“海南省網上新聞發布廳”平臺后續發布的相關信息。
希望記者朋友們持續關心關注我省交通運輸發展成效，持續加大宣傳力度，做好本場新聞發布會及后續的宣傳報道。我們期待，在“十五五”時期，我省交通運輸系統進一步做大做強，在海南自貿港建設中繼續發揮重要作用。
再次感謝6位發布人，同時也感謝各位記者朋友們的積極參與。今天的發布會到此結束。謝謝大家！
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