“海南自貿港-南沙港-西南區域”海鐵聯運專列有效降低物流成本、提高運輸效率
海鐵聯運一票到港 物流發展“加速度”
海南日報記者 郭萃
5月18日上午，隨著火車一聲長笛，裝載有500多噸食用油的“海南自貿港-南沙港-西南區域”海鐵聯運專列從廣州南沙港南站緩緩開出準備發往川渝地區，標志著該海鐵聯運通道正式開通。
該海鐵聯運專列串聯起海南自貿港、粵港澳大灣區和成渝雙城經濟圈之間的物流供應鏈，打造粵港澳大灣區與海南自貿港戰略聯動支點，進一步推動華南、西南以及大灣區協同聯動發展。
促進物流行業降本增效
粵港澳大灣區與海南自貿港同為重大國家戰略，位置相鄰、文化相近，經濟聯系密切，優勢互補明顯，推動產業鏈、供應鏈融合發展具有深厚的現實基礎。
“此次開通的海鐵聯運專列，將進一步簡化海運+鐵運、公路運輸+鐵運多式聯運辦理流程、提高作業效率、縮短運輸時長，促進物流行業降本增效，為企業進出港貿易帶來了真正紅利。”海南港航物流有限公司副總經理陳史文說道，這也是洋浦港緊密對接西部陸海新通道，強化與粵港澳大灣區聯動發展，助力海南自貿區和粵港澳大灣區企業搶抓擴大內需、消費升級的重要機遇。
對于海鐵聯運專列帶來的優勢，企業深有感觸。
“我們生產的糧油從海南洋浦國際集裝箱碼頭經水運抵達南沙港，隨后以專列形式從位于港區內的南沙港南站發往川渝地區。”海南澳斯卡國際糧油有限公司相關負責人孫亞峰告訴記者，“以往都是企業都是采用從洋浦港出發，通過華東區域的港口，經長江到達西南地區的江海聯運運輸方式，每一段都得辦理相關手續，不僅耗時長，成本也比較高。”孫亞峰表示，“海南自貿港-南沙港-西南區域”海鐵聯運專列一票到港，實現了門對門運輸，較此前節約時間12天左右，成本則降低約40%。
跑出海鐵聯運發展“加速度”
“對于企業來說，物流最重要的就是成本和時效。”陳史文說道，對此，海南港航物流有限公司為企業開辟了多條物流通道。
從去年下半年，海南積極探索物流模式，開通“洋浦-欽州港-西南區域”聯運通道，通過建立多式聯運的物流通道網絡，讓企業生產的產品運得出去。
今年來，港航物流在此前多式聯運通道的基礎上，聯合廣州港集團、廣州中遠海運物流、廣鐵集團、中鐵鐵龍共同打造“海南自貿港-南沙港-西南區域”海鐵聯運專列。
“在此過程中，五方共同努力協助，一手抓疫情防控，一手抓運營保障，全力組織統籌策劃，對航線班期密度、南沙港和洋浦港運輸時效、南沙港到西南地區鐵路編組進行多次測試，確保航線規劃合理、運輸時效高。”陳史文說道。
“隨著自貿港建設的不斷推進，越來越多的企業進入海南，下一步，我們將深入產業需求，整合資源配套，專業平臺化運營，加快‘航運+港口+物流’三位一體的綜合供應鏈生態建設，保證物流時效性和穩定性，降低企業在海南發展的物流成本。”陳史文表示，未來經過測試完善，多條海鐵聯運通道將常態化運營，企業可以根據產品特定、目的地省份、需求選擇不同的聯運通道。
此外，陳史文表示，港航物流還將積極探索建設更多通道，并依托瓊州海峽一體化建設拓展公路運輸方式，構建適配自貿港發展的物流供應鏈體系，服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，為保障穩定供應鏈產業鏈建設貢獻力量。(海南日報海口5月19日訊)
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