瓊州海峽春運高峰持續(xù)，海南海峽股份全力保障旅客快速過海
港口連軸轉(zhuǎn) 全力保通暢

海南日報記者 郭萃

抓緊疏運!海口新海輪渡碼頭有限公司安保部副經(jīng)理蔡少佳連續(xù)5天只有這一個念頭。

1月17日下午4時，海口下著小雨，然而，正在新海港客車安檢處進行查驗的蔡少佳額頭卻微微冒出了汗珠。“一直在忙，一天都還沒停過呢。”蔡少佳說話有點喘氣。

1月13日，瓊州海峽受大霧影響，間歇性停航超20個小時，直至1月15日起才逐步恢復(fù)通航。“這5天一直在忙著盡快疏運車輛，基本沒睡過一個整覺。”

“臨近春節(jié)，越來越多的市民游客選擇經(jīng)瓊州海峽自駕出行，過海車輛不斷增加，再疊加大霧影響，使得不少待渡車輛停留在港區(qū)內(nèi)外圍的待渡停車場。”蔡少佳告訴記者，這幾天，海口各港口都開啟了應(yīng)急疏運模式，運力全開提高旅客過海效率。

在港口巡查完，下午6時許，他又前往海南國際會展中心21號路的小車待渡車場查看情況。

此時，在小車待渡車場內(nèi)，無人機在空中“喊話”幫助維持秩序，交警、志愿者、港航作業(yè)人員忙碌著為預(yù)約過海的車輛發(fā)放應(yīng)急疏運通行證。

“相比前兩天，今天的車輛已經(jīng)少很多了。”蔡少佳一邊說一邊把基本情況發(fā)到工作微信群。

晚上7時30分許，蔡少佳再次返回港口，開始忙著船舶預(yù)配工作。

“六連嶺號”“雙泰37號”等3艘客滾輪并排停靠在新海港的泊位同時裝卸，整個港區(qū)被車燈和船舶燈光照得通亮，一輛輛小客車有序地排隊駛?cè)氪啊H用了一個小時，“六連嶺號”船舶便裝載完成，緩緩駛離港口。

這幾天，與蔡少佳同樣忙碌的還有海南海峽航運股份有限公司調(diào)度中心副總經(jīng)理陳垂瑄。1月17日中午，在海南海峽航運股份有限公司總調(diào)度室內(nèi)，陳垂瑄緊盯著電腦屏幕上的實時監(jiān)控畫面，觀察著碼頭停靠船舶的卸載情況和車輛進入情況。

作為整個碼頭生產(chǎn)的“大腦”，旅客、車輛從檢票到登船，船舶從靠泊到啟航都是由調(diào)度室來指揮。

“北岸可接收4艘船舶。”通過高頻機，陳垂瑄還和瓊州海峽北岸的工作人員溝通著泊位情況，并根據(jù)兩岸四港的泊位安排運力。

“雖然待渡車輛多，疏運壓力不小，但統(tǒng)一調(diào)度使得整個過程都很順利。”陳垂瑄告訴記者，今年春運過海車輛大幅增加，但是得益于瓊州海峽港航資源一體化，整體過海效率都得到提升。“目前新海、秀英兩港區(qū)已全面進入高效搶運模式，瓊州海峽49艘客滾船均實行24小時不間斷輪班，通過調(diào)增船舶運力提高旅客過海效率。”陳垂瑄說。

在每艘船舶發(fā)船前，陳垂瑄都會與對岸港口提前溝通，有節(jié)奏有序發(fā)班，確保船舶到達后有泊位停靠，減少了漂航情況。

“除了統(tǒng)一調(diào)度外，我們還通過人員加班加點實現(xiàn)了快裝快卸。”陳垂瑄說，現(xiàn)在船舶平均一小時便可以完成裝載，較此前效率提升20%。

前往港口的過海車輛還在增加，疏運工作仍在持續(xù)。“我們要高效運用港口資源，提高船舶進港出港效能，讓旅客們盡早踏上歸途。”陳垂瑄說。(本報海口1月17日訊)