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博鰲東嶼島零碳示范區(qū)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)項目全面投入運營，但相關(guān)的自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多問題需破解
自動駕駛汽車如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)?

博鰲東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項目中的自動駕駛小巴在隧道中行駛。(資料圖)

博鰲東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項目中的自動駕駛小巴。 (資料圖)

見習(xí)記者 黎鵬 海南日報記者 李佳飛

車輛行駛?cè)虥]有司機、主動避讓行人、到站自動停泊下客……實現(xiàn)這一應(yīng)用場景的瓊海博鰲東嶼島零碳示范區(qū)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)項目，是我省在與車聯(lián)網(wǎng)緊密相關(guān)的自動駕駛服務(wù)方面進(jìn)行的探索。

“東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項目融合了智能化、數(shù)字化、信息化技術(shù)，擁有先進(jìn)的智慧‘大腦’與感知系統(tǒng)，可助力城市打造更加智慧、高效的交通體系，進(jìn)一步提高出行效率。”5月19日，省智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理干可在接受海南日報記者采訪時說。

干可表示，東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項目已全面投入運營，助力打造東嶼島零碳示范區(qū)。但目前，我省自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍面臨商業(yè)化運營模式不成熟、配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題。

項目：多重科技加持，探索初見成效

記者了解到，每到站點，該項目自動駕駛小巴會提前播報位置，準(zhǔn)確停靠在站牌處，自動開門30秒，等待乘客下車;行駛過程中，自動駕駛小巴可以識別紅綠燈、變更車道、在路口轉(zhuǎn)彎等，還能及時避讓其他車輛、自行車、行人等。

東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項目承建方、中國聯(lián)通瓊海分公司總經(jīng)理洪運介紹，該項目采用的5G車路協(xié)同云控平臺，提供碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、弱勢交通參與者保護(hù)等多類車路協(xié)同服務(wù)，并采用數(shù)字孿生技術(shù)，實現(xiàn)了項目區(qū)域的可視化和實時精準(zhǔn)管控。

具體來說，在東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項目指揮中心，干可通過云控平臺，可隨時觀察小巴的車輛狀態(tài)、運行軌跡、運行時長等，攝像頭、激光雷達(dá)、智慧站牌等設(shè)施是否在線也一目了然。

據(jù)悉，在計算機視覺、激光雷達(dá)、5G等“黑科技”加持下，東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項目突破了隧道這一特殊場景下，車輛定位導(dǎo)航信號丟失的技術(shù)難題，實現(xiàn)了自動駕駛小巴在1.2公里隧道行駛的示范應(yīng)用。

“目前，東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項目打造了13公里省道和4公里園區(qū)道路混合交通流下的自動駕駛示范路線，涵蓋機場、酒店、景區(qū)、橋梁等，應(yīng)用場景多元且豐富。”干可說。

產(chǎn)業(yè)：機遇優(yōu)勢明顯，問題亟待解決

“自動駕駛汽車中的大量電子控制零件，最怕高溫、高濕、高腐蝕、多雨，而這恰恰是海南的典型氣候。這為自動駕駛汽車測試提供了有效的測試環(huán)境和數(shù)據(jù)積累。”曾在博鰲東嶼島試水自動駕駛運營模式的海南熱帶汽車試驗有限公司總經(jīng)理馬應(yīng)斌說。

除了在車輛測試上具備的天然優(yōu)勢，我省在自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面也有政策優(yōu)勢——《智慧海南總體方案(2020-2025年)》提出，要在海南“加快構(gòu)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，豐富應(yīng)用場景，探索完善商業(yè)模式”，在國家政策層面給予海南大力支持。

在馬應(yīng)斌看來，正如上述方案所說，自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了要解決政策、技術(shù)、生產(chǎn)成本等方面的難題，同時也要解決配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善、商業(yè)化運營模式不成熟等問題。

“智慧交通不僅需要‘智能’的車，也需要‘聰明’的路，要發(fā)展自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)，首先要在新基建上發(fā)力。”他建議，要完善開放道路智能化配套體系，安裝激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、符合自動駕駛規(guī)范標(biāo)識標(biāo)牌等路側(cè)設(shè)備，通過打造車聯(lián)網(wǎng)，降低安全事故，提升通行效率。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海南是相對獨立封閉的地理單元，交通體系自成一體，可以有效解決存量汽車車聯(lián)網(wǎng)終端難滲透問題，有利于迅速實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模化應(yīng)用。此外，海南自貿(mào)港良好的政策環(huán)境，以及環(huán)島旅游公路建設(shè)，都為自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

破題：加強統(tǒng)籌謀劃，提升運營質(zhì)效

對自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，地方、部門都有哪些打算?記者就此采訪了瓊海市科工信局、省工信廳等。

瓊海市科工信局局長王緒文表示，未來瓊海將繼續(xù)拓展自動駕駛示范路線，將南海博物館、東嶼島景區(qū)、博鰲機場以及博鰲美麗鄉(xiāng)村串點成線，將17公里自動駕駛示范路線延伸至約45公里。

與此同時，瓊海以東嶼島為核心，通過新能源公交車連接博鰲機場、動車站、南海博物館等交通樞紐和特色景點，開通特色公交線路，尋求構(gòu)建“布局合理、生態(tài)友好、能源清潔、集約高效、特色突出”的城鄉(xiāng)公共交通出行體系。

基于東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項目的現(xiàn)有建設(shè)成果，瓊海還將不斷優(yōu)化升級自動駕駛的應(yīng)用場景，通過自動駕駛實現(xiàn)島內(nèi)外的零碳接駁、島內(nèi)觀光、自動售賣、自動清掃和防疫消殺等服務(wù)，推動車聯(lián)網(wǎng)項目智慧化運營與東嶼島零碳示范區(qū)交通綠色化建設(shè)相得益彰，提升運營質(zhì)效。

省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，瓊海市是全省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展工作重點，建議瓊海市以東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項目為試點，探索推動自動駕駛運營政策突破和商業(yè)模式創(chuàng)新，并依托旅游公路、周邊美麗鄉(xiāng)村、南海博物館等優(yōu)勢旅游資源，以自動駕駛沉浸式旅游為場景驅(qū)動，打造博鰲高科技旅游網(wǎng)紅示范線路。

(海南日報博鰲5月20日電)