超強(qiáng)臺風(fēng)“樺加沙”逐漸靠近華南。中央氣象臺預(yù)計,“樺加沙”將于24日中午到晚上在廣東臺山到湛江一帶沿海登陸(臺風(fēng)級或強(qiáng)臺風(fēng)級,13-15級,38-48米/秒)。
23日,香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊派出一架“挑戰(zhàn)者605”型固定翼飛機(jī),飛到臺風(fēng)“樺加沙”中心附近空域,收集天氣數(shù)據(jù)。

為了收集更準(zhǔn)確的臺風(fēng)數(shù)據(jù)和情報,香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊的飛機(jī),勇闖風(fēng)眼核心,并穿過風(fēng)眼瞬間拍攝到“樺加沙”內(nèi)部結(jié)構(gòu),相當(dāng)震撼。

香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊拍攝到超強(qiáng)臺風(fēng)“樺加沙”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。因為該臺風(fēng)規(guī)模大,風(fēng)眼并不清晰。(香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊供圖)
由于本次臺風(fēng)威力強(qiáng)大,范圍極廣,穿過暴風(fēng)中心時,不足以拍攝到完整清晰的風(fēng)眼,只能捕捉到風(fēng)眼壁的四分之一。主管飛行服務(wù)隊的香港特區(qū)政府保安局形容,這一情況十分夸張,可以預(yù)計“樺加沙”的威力巨大。
飛機(jī)為什么要往臺風(fēng)里“鉆”?
臺風(fēng)、颶風(fēng),這些熱帶氣旋是地球上能量最大的天氣現(xiàn)象之一,也是現(xiàn)代氣象研究中相對的盲點。由于誕生、成長于大洋,而人類絕大部分氣象站都建立在陸地上,所以熱帶氣旋的數(shù)據(jù)相當(dāng)缺乏。氣象衛(wèi)星要么數(shù)據(jù)更新不及時,要么數(shù)據(jù)精度不夠高。
所以,把氣象儀器裝上飛機(jī)勇闖風(fēng)眼,就成了氣象學(xué)家研究臺風(fēng)的最直接方式。
飛機(jī)如何穿越臺風(fēng)?
不會被吹跑嗎?
以臺風(fēng)“樺加沙”為例,中心最大風(fēng)力一度超過17級,相當(dāng)于每小時220公里。這個風(fēng)速的破壞力非常驚人,但是飛機(jī)并非不可承受。
對于“挑戰(zhàn)者605”或其他的民用固定翼飛機(jī),巡航速度多可以超過每小時800公里。因此在巡航狀態(tài)下進(jìn)入臺風(fēng),無論逆風(fēng)還是順風(fēng),機(jī)翼上的空氣流速變化是在20%上下。雖然可能會導(dǎo)致強(qiáng)烈的顛簸,但是對訓(xùn)練有素的機(jī)組和成員來說,可以保證安全。

ADS-B信號軌跡顯示出香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊飛機(jī)勇闖“樺加沙”的航跡。
為什么臺風(fēng)天航班沒法起飛?
剛才我們說的是巡航狀態(tài),可是在起降階段,飛機(jī)的速度也就是每小時200多公里,這時候的風(fēng)速就足夠致命了。地面上停放的飛機(jī)如果沒有固定好,甚至?xí)仄痫w。
即便對于這些專業(yè)的氣象研究飛機(jī),穿越風(fēng)眼依然是危機(jī)四伏,能見度極低、強(qiáng)烈的風(fēng)切變、雷暴、結(jié)冰,這些極端情況都會極大地考驗機(jī)組的處置水平。
向勇士們致敬!
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