在和航空業(yè)界交流中，大家的共識(shí)是，受制造業(yè)基礎(chǔ)薄弱等產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)影響，海南要打破瓶頸，開辟常態(tài)化國際貨運(yùn)通道并非易事。
要精準(zhǔn)“扶一程”。國際航線的開通涉及航司、貨主、機(jī)場、包機(jī)商等多個(gè)相關(guān)利益方，而且需要民航等職能部門悉心支持。海南要積極“對上爭取”，在時(shí)刻資源、航線資源等方面爭取更大力度支持，為國際航線開拓提供良好的政策環(huán)境。
要精準(zhǔn)對接市場。“第比利斯—海口—米蘭”航線開通后，保障每周穩(wěn)定運(yùn)行，離不開精準(zhǔn)對接海南免稅產(chǎn)業(yè)需求和全國跨境電商快速發(fā)展的市場需求。要強(qiáng)化市場培育，解決貨源的問題，讓國際航線運(yùn)營有堅(jiān)實(shí)依托。
要用好自貿(mào)港政策紅利。航權(quán)開放政策，讓國際航線可持續(xù)發(fā)展有了硬核支撐。在政府“有形之手”和市場“無形之手”協(xié)同發(fā)力下，海南航空貨運(yùn)企業(yè)一定能活力迸發(fā)，讓市場呈現(xiàn)持續(xù)向好的增長勢頭。(曹馬志)
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