■ 本報記者 邵長春 通訊員 張璐

8月27日，五指山至保亭至海棠灣高速公路土建6標段，路基隊班組長魏成波吃過早飯，就開始仔細檢查車輛設備情況，嚴防施工機械出現跑、滴、漏油等情況，避免對土壤和水環境造成污染，“海南對修路的環保要求嚴格，這些工作每天都要做。”

今年49歲的魏成波17歲起就外出打工，32年來走遍了祖國大江南北。2015年10月，他進入中鐵十九局參與瓊樂高速項目建設后，近4年的時間都花在了海南的筑路工地上，今年他以一名普通筑路者的身份，獲得了全國五一勞動獎章。

省里部署“兩個確保”百日大行動后，省交通運輸廳、省交通工程建設局對我省重點交通項目建設提出了新的更高的要求，魏成波也覺得自己身上的擔子更重了，他隨身帶有一個小本子，上面寫滿了路基修筑的流程和注意事項。

“在工地上摸爬滾打30多年了，會有一些經驗，其中一條就是干工程要計劃好，然后照著計劃逐條去完成。”魏成波說。

長年在海南鋪路，工人們最怕的就是臺風季雨水多影響進度。魏成波愛琢磨，為解決路基受雨水浸泡后含水量過大及強度降低的問題，他和工友結合現場經驗，翻閱標準規范，提出了為路基填土配備翻土機的建議，對受雨水浸泡的路基填土進行翻曬晾干，再重新碾壓，有效保證了路基每層填土的密實穩定，解決了潮濕路基填土的一大難題。

最近他又整理出一套“兩控一檢一平實”的路基填筑方法，即控制卸土量，控制填土厚度，檢測填土厚度，平地機精確平整，最后碾壓密實。這套方法既簡單又實用，在山海高速施工中被廣泛應用。

魏成波所在的標段地處三亞，施工過程中的環境保護措施備受百姓關注，這也成了他每日“掛在嘴邊，記在心里”的大事。每完成一段土方工程后，魏成波都要和工友仔細研究土方調配方案，立即開始護坡、路基邊坡植草等綠化工作；為減輕揚塵污染，他每日還要安排灑水車對路基施工段進行適當灑水。

回顧來海南這幾年的筑路經歷，魏成波感慨地說，在海南筑路確實不容易，高溫濕熱，幾年下來，大家不知曬脫了幾層皮，“但想想路修好后，山區群眾臉上開心的笑容，真的非常欣慰。”

（本報三亞8月28日電）