黨朝峰

今年的瓊州海峽“春運(yùn)大考”，海南交出一份怎樣的“答卷”?

先來看旅客的“點(diǎn)評”——“今年不到20分鐘就進(jìn)港了，船就在眼前等我們登船，和去年相比就兩個字，順暢!”

再來看媒體的“評價(jià)”——人民日報(bào)、新華社等諸多央媒紛紛報(bào)道，“瓊州海峽出島，今年更從容”“繪就‘暖心、絲滑、順暢’之途”。

這樣的評價(jià)得之不易。

眾所周知，海南是旅游大省，憑借獨(dú)特的自然和人文稟賦，成為冬季旅游熱門目的地。每到冬天，尤其是春節(jié)期間，很多家庭扶老攜幼，到海南避寒度假，約百萬車輛及數(shù)百萬人次的進(jìn)出，給海南跨海交通運(yùn)輸帶來巨大壓力。可以說，瓊州海峽過海“年年考”，且年年都是“大考”。

今年面對瓊州海峽過海痛點(diǎn)堵點(diǎn)，海南有什么創(chuàng)新答法，又作出了哪些積極探索?

直面堵點(diǎn)的態(tài)度

2月2日，大年初五，返程高峰期，省委書記馮飛、省長劉小明在海口調(diào)研春運(yùn)返程高峰保障情況。

“很順暢!”從海口出發(fā)到廣西的司機(jī)梁先生對今年瓊州海峽過海出行點(diǎn)贊。

時間回到一年前。2024年2月15日，大年初六，同樣是返程高峰期，港口進(jìn)出島車客激增。當(dāng)天，海口“三港”滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成春節(jié)返程高峰擁堵，旅客出行體驗(yàn)不佳。

面對瓊州海峽“春運(yùn)大考”，海南必須直面問題、積極行動，才能解決問題、答好“考卷”。

去年春運(yùn)結(jié)束后，海南各級各部門開展多次調(diào)研，對如何保障春運(yùn)暢通的思考并沒有結(jié)束。

今年1月5日，春運(yùn)開啟前，馮飛分別前往海口秀英港、新海港，調(diào)研2025年瓊州海峽春運(yùn)保通保暢工作。

除了全省上下高度重視，海南還開展區(qū)域合作、部省合作，聯(lián)手破解難題。

交通運(yùn)輸部組織廣東、廣西、海南等地的交通運(yùn)輸、海事管理部門和港航企業(yè)建立春運(yùn)工作機(jī)制，成立瓊州海峽春運(yùn)工作專班，印發(fā)2025年瓊州海峽客滾運(yùn)輸春運(yùn)工作方案。

1月13日，湛江、海口兩地聯(lián)合召開瓊州海峽春運(yùn)服務(wù)保障新聞發(fā)布會，從提升運(yùn)力、預(yù)約過海、應(yīng)急輸運(yùn)、滯留車輛管控等多方面，回應(yīng)社會關(guān)切問題。

隨后，海口在20天內(nèi)又召開了7場新聞發(fā)布會(其中包括海口、湛江兩地聯(lián)合發(fā)布會1場)，根據(jù)出島最新實(shí)際情況，及時解答旅客疑問。

解決問題的決心

2月5日，大年初八，海口新海港仍處于出島高峰期，隨著最后一輛車緩緩駛出，“海口九號”輪船的進(jìn)島航班順利完成。

“我們‘人休船不休’，請稍等。做完保潔后很快就能登船出港!”10分鐘后，“海口九號”輪船如船員所說，又開始了裝車作業(yè)，即將投入下一趟航班。

這一天，陜西游客郭玉峰帶著家人在海南旅游10天后，踏上了返鄉(xiāng)路途，“我們進(jìn)港過程非常順利，沒有遇到堵車、排長隊(duì)。”

從去年的“堵”，到今年的“暢”，海南做對了什么?

為應(yīng)對出島高峰，今年，湛江、海口兩地加強(qiáng)兩岸船岸對接，按照“人車等船、即裝即卸、快裝快卸”的原則，指導(dǎo)船舶、港口企業(yè)做好車客裝卸協(xié)同，提升裝卸效率，力求2025年春運(yùn)期間車輛過海運(yùn)輸能力提升20%。

今年春運(yùn)，瓊州海峽客滾運(yùn)輸日均發(fā)班可以達(dá)到270班以上，高峰期可以達(dá)到340班以上。總投入客滾船舶增至55艘，還儲備了2000多名船員。特別是今年海南新增兩艘新能源汽車運(yùn)輸專用船——“綠源一號”“綠源二號”，大幅增加新能源汽車過海疏運(yùn)能力。

同時，海南全面推行預(yù)約過海制度，引導(dǎo)車輛錯峰避峰出行。海口加強(qiáng)“三港”疏運(yùn)，針對車客流量最大的新海港，在距離港區(qū)外約4.5公里的車輛分流點(diǎn)，24小時對進(jìn)港車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，嚴(yán)格按照“距離開船時間不超過2小時到港”的條件予以放行。海口還規(guī)劃并滾動發(fā)布客車、貨車、送客車、免稅購物車等不同需求車輛的進(jìn)港路線。

這一系列舉措，猶如為瓊州海峽織了一張“疏運(yùn)網(wǎng)”，讓每一類車輛都能找到自己的“專屬通道”。

拓展服務(wù)的誠意

春節(jié)進(jìn)出島高峰期，恰好處于瓊州海峽海霧高發(fā)時間段。今年春節(jié)同樣也出現(xiàn)了大霧停航的突發(fā)情況。

“今年有一次大霧停航5個小時，開航后，我們3個小時就把積壓的車輛‘消化’完畢了。”海口新海港調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)人杜經(jīng)瑞介紹，和往年春運(yùn)不同，今年通過智慧調(diào)度系統(tǒng)可以進(jìn)行精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化，能夠迅速作出排班、配載及進(jìn)出港的最優(yōu)解，大大提高了調(diào)度效率，得到廣大旅客的普遍認(rèn)可。

兩岸港口還對秀英港和海安新港的泊位進(jìn)行升級，進(jìn)一步增加泊位，在這次春運(yùn)應(yīng)對大霧影響中發(fā)揮了積極作用。

今年春運(yùn)，航企還引入智能核驗(yàn)設(shè)備，通過智能圖形驗(yàn)證碼等技術(shù)手段，有效遏制黃牛刷票行為。針對票量緊俏的情況，完善“預(yù)約過海”和船票預(yù)售制度，并增加候補(bǔ)功能預(yù)約購票，還科學(xué)合理補(bǔ)增航班。

今年瓊州海峽春運(yùn)服務(wù)，既有科技的助力，還有服務(wù)的不斷優(yōu)化。

停航時，海口及時通過發(fā)布會、公告、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等多種渠道，精準(zhǔn)向出島旅客發(fā)出提醒。民兵、消防、醫(yī)護(hù)人員、志愿者在過海通道協(xié)同服務(wù)。針對滯留在港區(qū)的旅客，航企在各個過海通道增設(shè)志愿服務(wù)點(diǎn)，提供熱水、食物、應(yīng)急藥品等物資。

“今年來海南自駕游體驗(yàn)感完美，明年還想來!”即將踏上返程之旅的旅客對海南的椰風(fēng)海韻戀戀不舍，對今年的出行體驗(yàn)同樣印象深刻。

今年春節(jié)瓊州海峽過海“大考”，海南交出了一份誠意滿滿的“答卷”。未來，隨著海南自貿(mào)港建設(shè)成型起勢，瓊州海峽的“暢通之路”還將繼續(xù)延伸，力爭為旅客帶來更多的便捷與溫暖。