洋浦國際集裝箱碼頭加大創新力度，打造區域國際集裝箱樞紐港
向海圖強風帆勁

在洋浦國際集裝箱碼頭，船舶停靠泊位，有序裝卸貨物。海南日報記者 陳元才 攝

諄諄囑托

2022年4月12日，習近平總書記來到洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘港區，了解港口建設發展情況，同現場作業人員、掛職干部代表等親切交流。習近平總書記強調，振興港口、發展運輸業，要把握好定位，增強適配性，堅持綠色發展、生態優先，推動港口發展同洋浦經濟開發區、自由貿易港建設相得益彰、互促共進，更好服務建設西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

海南日報記者 林書喜

4月1日8時，洋浦國際集裝箱碼頭，海面籠罩著一層薄霧。不一會兒，隨著汽笛聲響，滿載集裝箱的“天秀河”貨輪沖出薄霧，緩緩地靠近泊位。現場運行相關負責人陳本經看了時間，不到兩小時：“現在每天有四五艘貨船進港作業，把靠泊時間縮短一些，我們就可以多裝卸幾個集裝箱，提高作業效率。”

2022年4月12日，習近平總書記來到洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘港區，了解港口建設發展情況，并對碼頭未來發展作出重要指示。一年來，洋浦國際集裝箱碼頭大膽創新，推動各項工作不斷取得新突破，區域國際集裝箱樞紐港的地位進一步凸顯。未來，環新英灣區域將著力打造港航物流千億級產業集群，而洋浦國際集裝箱碼頭也將成為這一產業集群的主要承載平臺。

突破

集裝箱單日吞吐量節節高

3月10日，對于洋浦國際集裝箱碼頭來說，又是一個具有紀念意義的日子。這一天，該碼頭集裝箱單日吞吐量首次突破8000標箱，達到8264標箱，再創新高。

從2021年7月28日突破6000標箱、2022年5月20日突破7000標箱，到突破8000標箱，單日吞吐量的不斷創新高，得益于洋浦國際集裝箱碼頭能力提升項目的投入使用。

“以場橋吊為例，32臺場橋吊全部改造成遠程操控，工作人員坐在監控室里，就可以操控設備進行作業。”洋浦國際集裝箱碼頭有限公司副總經理劉惠能說，以前32臺場橋吊需要32名機手來操作，現在只需8名機手即可，同時實現24小時作業，滿足客戶的需求。

據了解，洋浦國際集裝箱碼頭通過引進遠程半自動化堆場管理，采取RTG遠程控制系統應用，實現洋浦堆場遠控作業覆蓋率高達92%，帶動洋浦國際集裝箱碼頭生產效率大幅提升。船時效率每小時達52.6箱，同比提升11%;貨輪平均在港停時15個小時，同比縮減19%;收提箱效率每車次僅23.9分鐘，同比壓縮9%。遠控場橋的單橋效率從投產時的每小時18.5吊提高到目前的25吊。

單日吞吐量的提高，還得益于各個環節的無縫銜接。

洋浦國際集裝箱碼頭操作部經理趙開顯告訴海南日報記者，在貨輪靠港前，他們會提前通知海關、海事、引航、邊檢等相關職能部門到位，減少貨輪的等待時間。“目前，貨輪從錨地到靠港，平均用時不到兩個小時。”

在貨輪靠港期間，碼頭的作業團隊也提前到位，在相關職能部門結束檢查后，馬上進行裝卸作業，一名有豐富工作經驗的岸橋吊機手，平均一小時可吊裝50個標箱。“最快的紀錄是一個小時吊裝60個。”趙開顯說。

擴建

未來可靠泊最大集裝箱船

作為西部陸海新通道國際航運樞紐，以及海南自貿港面向太平洋和印度洋的門戶，洋浦國際集裝箱碼頭是未來環新英灣區域打造港航物流千億級產業集群的主要承載平臺。

“總書記在碼頭調研時指出，要更好服務建設西部陸海新通道、共建‘一帶一路’，為我們未來的發展指明了方向。”洋浦國際集裝箱碼頭有限公司總經理陳力說，在各方的大力支持下，今年1月11日，洋浦國際集裝箱碼頭擴建工程(以下簡稱擴建工程)開工。“目前正在開展珊瑚移植工作，移植完成后即可開展碼頭主體工程建設。”

該碼頭擴建工程的開工意義重大，標志著洋浦朝國際樞紐海港建設邁出關鍵性一步。

記者了解到，擴建工程概算投資達103億元，將建設4個20萬噸級和1個15萬噸級集裝箱泊位，建成后，洋浦國際集裝箱碼頭岸線將長達3.2公里，可滿足當今最大2.4萬箱位集裝箱船通航靠泊需求，年新增集裝箱通過能力達550萬標箱。

屆時，洋浦港口的集裝箱年通過能力將超過700萬標箱，成為我國具有高水平資源配置能力的區域國際航運中心和港航物流供應鏈服務中心，全面提升海南自貿港與RCEP區域之間的運輸來往自由便利水平。

“在擴建工程中，我們嚴格按照總書記關于增強適配性，堅持綠色發展、生態優先的指示，堅持從洋浦港實際出發，選擇適合的智慧港口模式，同時注重生態保護，打造世界一流智慧港口、綠色港口。”陳力說。

布局

不斷加密內外貿航線網絡

3月13日，從巴西始發的南美洲際航線(ESA2)“新福州”輪順利在洋浦國際集裝箱碼頭靠泊。這是首次有來自南美航線的貨輪靠泊海南港口。

同時，這也是繼洋浦至南太平洋至澳大利亞、洋浦至西非洲際航線之后，海南自貿港開通的第三條洲際集裝箱航線。

“此次中遠海運集團開通南美航線是一次具有重大意義的嘗試，未來爭取每兩周跑一次航班，推動該航線常態化靠泊。”陳力告訴記者，在擴建工程開工后，公司積極圍繞打造區域國際集裝箱樞紐港的發展定位，不斷布局新的航線，加快貿易流通，提升海南自貿港整體競爭力和產業競爭力。

“今年4月中旬計劃開通洋浦至印尼航線，填補海南自貿港沒有直通印尼的航線空白。”陳力說，通過進一步加密航線，讓國內與“一帶一路”沿線國家的經濟往來更加緊密。

隨著“中國洋浦港”船籍港、內外貿同船運輸、保稅油加注、啟運港退稅等航運政策的落地見效，截至目前，洋浦內外貿航線達到40條。初步構建起以洋浦為樞紐，對內連接國內沿海主要港口，對外貫通東盟、南太平洋和印度洋以及西非的航線布局。

航線的加密，帶動洋浦港口集裝箱吞吐量的上揚。2022年，洋浦全年集裝箱吞吐量完成176.73萬標箱，同比增長34.06%。其中，洋浦國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量再創新高，達150.68萬箱，增長34%，增速位列全國沿海規模以上港口前列。

站在洋浦國際集裝箱碼頭辦公樓頂樓，面朝大海，船來船往。未來，隨著環新英灣區域全面建設，儋洋這艘“巨輪”必定劈波斬浪，勇立潮頭。(海南日報洋浦4月2日電)