洋浦國際集裝箱碼頭加大創(chuàng)新力度，打造區(qū)域國際集裝箱樞紐港
向海圖強(qiáng)風(fēng)帆勁

在洋浦國際集裝箱碼頭，船舶停靠泊位，有序裝卸貨物。海南日報記者 陳元才 攝

諄諄囑托

2022年4月12日，習(xí)近平總書記來到洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘港區(qū)，了解港口建設(shè)發(fā)展情況，同現(xiàn)場作業(yè)人員、掛職干部代表等親切交流。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，振興港口、發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，要把握好定位，增強(qiáng)適配性，堅持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)相得益彰、互促共進(jìn)，更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

海南日報記者 林書喜

4月1日8時，洋浦國際集裝箱碼頭，海面籠罩著一層薄霧。不一會兒，隨著汽笛聲響，滿載集裝箱的“天秀河”貨輪沖出薄霧，緩緩地靠近泊位。現(xiàn)場運(yùn)行相關(guān)負(fù)責(zé)人陳本經(jīng)看了時間，不到兩小時：“現(xiàn)在每天有四五艘貨船進(jìn)港作業(yè)，把靠泊時間縮短一些，我們就可以多裝卸幾個集裝箱，提高作業(yè)效率。”

2022年4月12日，習(xí)近平總書記來到洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘港區(qū)，了解港口建設(shè)發(fā)展情況，并對碼頭未來發(fā)展作出重要指示。一年來，洋浦國際集裝箱碼頭大膽創(chuàng)新，推動各項(xiàng)工作不斷取得新突破，區(qū)域國際集裝箱樞紐港的地位進(jìn)一步凸顯。未來，環(huán)新英灣區(qū)域?qū)⒅Υ蛟旄酆轿锪髑|級產(chǎn)業(yè)集群，而洋浦國際集裝箱碼頭也將成為這一產(chǎn)業(yè)集群的主要承載平臺。

突破

集裝箱單日吞吐量節(jié)節(jié)高

3月10日，對于洋浦國際集裝箱碼頭來說，又是一個具有紀(jì)念意義的日子。這一天，該碼頭集裝箱單日吞吐量首次突破8000標(biāo)箱，達(dá)到8264標(biāo)箱，再創(chuàng)新高。

從2021年7月28日突破6000標(biāo)箱、2022年5月20日突破7000標(biāo)箱，到突破8000標(biāo)箱，單日吞吐量的不斷創(chuàng)新高，得益于洋浦國際集裝箱碼頭能力提升項(xiàng)目的投入使用。

“以場橋吊為例，32臺場橋吊全部改造成遠(yuǎn)程操控，工作人員坐在監(jiān)控室里，就可以操控設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。”洋浦國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理劉惠能說，以前32臺場橋吊需要32名機(jī)手來操作，現(xiàn)在只需8名機(jī)手即可，同時實(shí)現(xiàn)24小時作業(yè)，滿足客戶的需求。

據(jù)了解，洋浦國際集裝箱碼頭通過引進(jìn)遠(yuǎn)程半自動化堆場管理，采取RTG遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)洋浦堆場遠(yuǎn)控作業(yè)覆蓋率高達(dá)92%，帶動洋浦國際集裝箱碼頭生產(chǎn)效率大幅提升。船時效率每小時達(dá)52.6箱，同比提升11%;貨輪平均在港停時15個小時，同比縮減19%;收提箱效率每車次僅23.9分鐘，同比壓縮9%。遠(yuǎn)控場橋的單橋效率從投產(chǎn)時的每小時18.5吊提高到目前的25吊。

單日吞吐量的提高，還得益于各個環(huán)節(jié)的無縫銜接。

洋浦國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理趙開顯告訴海南日報記者，在貨輪靠港前，他們會提前通知海關(guān)、海事、引航、邊檢等相關(guān)職能部門到位，減少貨輪的等待時間。“目前，貨輪從錨地到靠港，平均用時不到兩個小時。”

在貨輪靠港期間，碼頭的作業(yè)團(tuán)隊(duì)也提前到位，在相關(guān)職能部門結(jié)束檢查后，馬上進(jìn)行裝卸作業(yè)，一名有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的岸橋吊機(jī)手，平均一小時可吊裝50個標(biāo)箱。“最快的紀(jì)錄是一個小時吊裝60個。”趙開顯說。

擴(kuò)建

未來可靠泊最大集裝箱船

作為西部陸海新通道國際航運(yùn)樞紐，以及海南自貿(mào)港面向太平洋和印度洋的門戶，洋浦國際集裝箱碼頭是未來環(huán)新英灣區(qū)域打造港航物流千億級產(chǎn)業(yè)集群的主要承載平臺。

“總書記在碼頭調(diào)研時指出，要更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道、共建‘一帶一路’，為我們未來的發(fā)展指明了方向。”洋浦國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳力說，在各方的大力支持下，今年1月11日，洋浦國際集裝箱碼頭擴(kuò)建工程(以下簡稱擴(kuò)建工程)開工。“目前正在開展珊瑚移植工作，移植完成后即可開展碼頭主體工程建設(shè)。”

該碼頭擴(kuò)建工程的開工意義重大，標(biāo)志著洋浦朝國際樞紐海港建設(shè)邁出關(guān)鍵性一步。

記者了解到，擴(kuò)建工程概算投資達(dá)103億元，將建設(shè)4個20萬噸級和1個15萬噸級集裝箱泊位，建成后，洋浦國際集裝箱碼頭岸線將長達(dá)3.2公里，可滿足當(dāng)今最大2.4萬箱位集裝箱船通航靠泊需求，年新增集裝箱通過能力達(dá)550萬標(biāo)箱。

屆時，洋浦港口的集裝箱年通過能力將超過700萬標(biāo)箱，成為我國具有高水平資源配置能力的區(qū)域國際航運(yùn)中心和港航物流供應(yīng)鏈服務(wù)中心，全面提升海南自貿(mào)港與RCEP區(qū)域之間的運(yùn)輸來往自由便利水平。

“在擴(kuò)建工程中，我們嚴(yán)格按照總書記關(guān)于增強(qiáng)適配性，堅持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先的指示，堅持從洋浦港實(shí)際出發(fā)，選擇適合的智慧港口模式，同時注重生態(tài)保護(hù)，打造世界一流智慧港口、綠色港口。”陳力說。

布局

不斷加密內(nèi)外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)

3月13日，從巴西始發(fā)的南美洲際航線(ESA2)“新福州”輪順利在洋浦國際集裝箱碼頭靠泊。這是首次有來自南美航線的貨輪靠泊海南港口。

同時，這也是繼洋浦至南太平洋至澳大利亞、洋浦至西非洲際航線之后，海南自貿(mào)港開通的第三條洲際集裝箱航線。

“此次中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)開通南美航線是一次具有重大意義的嘗試，未來爭取每兩周跑一次航班，推動該航線常態(tài)化靠泊。”陳力告訴記者，在擴(kuò)建工程開工后，公司積極圍繞打造區(qū)域國際集裝箱樞紐港的發(fā)展定位，不斷布局新的航線，加快貿(mào)易流通，提升海南自貿(mào)港整體競爭力和產(chǎn)業(yè)競爭力。

“今年4月中旬計劃開通洋浦至印尼航線，填補(bǔ)海南自貿(mào)港沒有直通印尼的航線空白。”陳力說，通過進(jìn)一步加密航線，讓國內(nèi)與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)往來更加緊密。

隨著“中國洋浦港”船籍港、內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸、保稅油加注、啟運(yùn)港退稅等航運(yùn)政策的落地見效，截至目前，洋浦內(nèi)外貿(mào)航線達(dá)到40條。初步構(gòu)建起以洋浦為樞紐，對內(nèi)連接國內(nèi)沿海主要港口，對外貫通東盟、南太平洋和印度洋以及西非的航線布局。

航線的加密，帶動洋浦港口集裝箱吞吐量的上揚(yáng)。2022年，洋浦全年集裝箱吞吐量完成176.73萬標(biāo)箱，同比增長34.06%。其中，洋浦國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，達(dá)150.68萬箱，增長34%，增速位列全國沿海規(guī)模以上港口前列。

站在洋浦國際集裝箱碼頭辦公樓頂樓，面朝大海，船來船往。未來，隨著環(huán)新英灣區(qū)域全面建設(shè)，儋洋這艘“巨輪”必定劈波斬浪，勇立潮頭。(海南日報洋浦4月2日電)