瓊州海峽(海南)輪渡運輸有限公司成立，港口基礎設施加快建設，服務品質不斷提升
港航一體化再提速 瓊州海峽通行更快捷

海南日報記者 郭萃

實習生 張楠楠

2021年12月31日上午，瓊州海峽(海南)輪渡運輸有限公司(以下簡稱瓊州海峽輪渡公司)揭牌成立，標志著瓊州海峽航運資源已基本實現一體化，港航一體化進程再度提速。

加快新海港客運樞紐建設、建立全面預約模式、啟用貨車過海“一站式支付”功能、輪渡實現統一調度……近年來，瓊粵兩省攜手推動瓊州海峽港航資源整合，扎實推進港口基礎設施建設，加快推進港航一體化，全力構建瓊州海峽新格局。

南北統一管理提升運營效能

海南90%以上的生活物資進島、90%以上的冬季瓜果菜出島以及25%左右的進出島旅客，均需經過瓊州海峽輪渡運輸。但在過去，由于瓊州海峽南北兩岸輪渡運營企業相互間存在競爭關系，影響了通航效率的提升。

此次成立的瓊州海峽輪渡公司由海南海峽航運股份有限公司控股的海南海峽輪渡運輸有限公司與廣東湛航集團控股的廣東徐聞海峽航運有限公司共同出資成立，注冊資本達33億元，客滾船舶總數達到47艘，船舶總噸位42.7萬噸，客位42663個，總體規模達到國內領先水平。

“成立公司，是瓊粵兩省推進瓊州海峽港航一體化的重要成果，也是貫徹落實《海南自由貿易港建設總體方案》的重要舉措。”瓊州海峽輪渡公司總經理張劍旋介紹，瓊州海峽輪渡公司成立后，南北岸的輪渡就可以實現統一管理，最大化提高船舶和港口運營效能。

張劍旋透露，接下來該公司將統一安全運營、船舶運營、指揮調度、船岸服務標準等，同時根據市場需求優化運力結構和班期，加強港航協同，以高效作業滿足市場需求，提高公司效益;將建立起瓊州海峽統一調度中心，依據班期、兩岸車客流量及兩岸碼頭泊位情況，合理配置和調度船舶，不斷提升旅客過海體驗。

一體設計施工提升建設速度

在航運資源完成整合的同時，港口基礎設施建設也在如火如荼進行中——

2021年12月31日上午，在海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程項目(以下簡稱海口新海樞紐)項目現場，工人正忙著施工，塔吊、工程車有序運送建筑材料。

“海口新海樞紐項目是瓊州海峽港航一體化的重點推進項目，共分為集散區、南指廊區、北指廊區、中心區四個區。目前集散區、南指廊區、北指廊區正在進行金屬屋面和幕墻結構施工;中心區由于整體工程量較大，還在進行地下室設備基礎施工等。”中交四航局海口新海樞紐項目工作人員鐘建佳說。

一旁，新海港綜合交通樞紐(GTC)及配套設施建設工程也在加緊建設中。據悉，作為一個集港口候船、登離船、口岸查驗、樞紐商業和交通“零換乘”等功能于一體的大型交通樞紐，新海港GTC是海南省綜合交通體系的重要組成部分。

“新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站與新海港綜合交通樞紐為一體設計，年設計通過能力為旅客2200萬人次，車輛320萬輛次，截至2021年底，項目累計完成投資約6.8億元，預計2022年底竣工投產。”海南海峽航運股份有限公司有關負責人介紹，兩個項目建成后，新海港將成為全國規模最大、世界領先的客滾專用港口。

優化服務品質提升通行效率

提前預約購票、按時到港登船，等候的時間少了，過海更通暢了……近年來，不少旅客都有著這樣的體會。

針對瓊州海峽“過海慢、過海堵”等實際問題，海口新海港和秀英港于2019年初啟動部分預約過海，于2021年4月27日起推行全面預約出行，提升船舶發班的準點率。2021年6月至11月，船舶發班準點率為99%，同比提升了4%，提升了旅客出行的便利性和舒適性。

“通過落實自動化閘口、無人售票、無紙化通關等舉措，實現了旅客、小汽車短時間候船、快速登船，使得進港登船時間由原來的1小時至2小時縮短為15分鐘至30分鐘。做到了旅客、客車預約100%，貨車預約率由40%提升至100%。”海南海峽航運股份有限公司有關負責人說道。

而對于貨車司機而言，2021年11月1日起，海口新海港、秀英港貨車過海“一站式支付”功能正式啟用，貨車司機到港后無須下車直接在手機上就可繳納過海費用，提升了貨車司機過海體驗。“現在只需在手機上操作，就可以繳納貨車過海船票費和通行附加費，簡單方便，節省了我們的時間。”貨車司機陳海波說道。

“接下來，我們還將繼續提供差異化、人性化的服務產品，推行智能化、一站式通關服務系統，提高瓊州海峽通行效率。”海南海峽航運股份有限公司相關負責人說道。

(海南日報海口2021年12月31日訊)