“在雙積分政策、路權、準購權、政府用車采購等方面，給予插混汽車與純電動汽車相同的待遇”
“保持免征購置稅政策的穩定性和連續性”
本報北京5月21日電（特派記者 金昌波）新能源汽車是汽車行業的熱門話題。在今年全國兩會上，海南省工商聯主席、海馬集團董事長景柱委員提交提案，建議消除對插電式混合動力汽車（簡稱插混汽車）的認知誤區，取消對插混汽車的政策歧視，在雙積分政策、路權、準購權、政府用車采購等方面，給予插混汽車與純電動汽車相同的待遇。
“在我國‘三縱三橫’的新能源汽車產業規劃中，插電式混合動力汽車與純電動汽車、氫燃料電池汽車一樣，都是重要的技術路線。”景柱表示，當前，插混汽車在很多地方遭到“冷遇”，甚至被拒于新能源汽車政策之外，“其背后的錯誤邏輯主要有三條：認為插混汽車自重大，不節油、不減排；認為插混汽車發動機排量大，大馬拉小車，產生浪費；認為插混汽車不充電的情況下使用，實際油耗沒有降低?！?/p>
“而事實上，目前主流的插混汽車既節能又減排。插電式混合動力汽車‘能用電不用油，不用電能節油’，在不充電的情況下可節油約30%；在每天充電情況下可節油約80%。”在帶領研發人員進行調研實測后，景柱認為，插混汽車既可有效利用傳統燃油汽車企業現有的產能、供應鏈和技術積累，又可利用萬億投資建立起的電動汽車產業鏈和基礎設施，產業化條件已完全成熟?！澳壳?，主流自主品牌車企多數已掌握插電式混合動力技術，具備大規模推廣條件?！?/p>
對此，景柱建議，應對技術指標符合《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求的插混汽車，給予相關優惠政策，“一是取消對插混汽車的政策歧視，在雙積分政策、路權、準購權、政府用車采購等方面，給予插混汽車與純電動汽車相同的待遇；二是保持免征購置稅政策的穩定性和連續性；三是提供政策導向支持與執行保障，鼓勵插混汽車用于共享出行和網約車；四是打破地方保護，取消部分城市設置的地方新能源汽車目錄，由國家統一制定目錄；五是鼓勵并促進大眾消費，對發動機排量小于1.5L的插混汽車免征消費稅?！?/p>
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