“在雙積分政策、路權、準購權、政府用車采購等方面,給予插混汽車與純電動汽車相同的待遇”
“保持免征購置稅政策的穩定性和連續性”
本報北京5月21日電(特派記者 金昌波)新能源汽車是汽車行業的熱門話題。在今年全國兩會上,海南省工商聯主席、海馬集團董事長景柱委員提交提案,建議消除對插電式混合動力汽車(簡稱插混汽車)的認知誤區,取消對插混汽車的政策歧視,在雙積分政策、路權、準購權、政府用車采購等方面,給予插混汽車與純電動汽車相同的待遇。
“在我國‘三縱三橫’的新能源汽車產業規劃中,插電式混合動力汽車與純電動汽車、氫燃料電池汽車一樣,都是重要的技術路線。”景柱表示,當前,插混汽車在很多地方遭到“冷遇”,甚至被拒于新能源汽車政策之外,“其背后的錯誤邏輯主要有三條:認為插混汽車自重大,不節油、不減排;認為插混汽車發動機排量大,大馬拉小車,產生浪費;認為插混汽車不充電的情況下使用,實際油耗沒有降低?!?/p>
“而事實上,目前主流的插混汽車既節能又減排。插電式混合動力汽車‘能用電不用油,不用電能節油’,在不充電的情況下可節油約30%;在每天充電情況下可節油約80%。”在帶領研發人員進行調研實測后,景柱認為,插混汽車既可有效利用傳統燃油汽車企業現有的產能、供應鏈和技術積累,又可利用萬億投資建立起的電動汽車產業鏈和基礎設施,產業化條件已完全成熟?!澳壳?,主流自主品牌車企多數已掌握插電式混合動力技術,具備大規模推廣條件?!?/p>
對此,景柱建議,應對技術指標符合《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)要求的插混汽車,給予相關優惠政策,“一是取消對插混汽車的政策歧視,在雙積分政策、路權、準購權、政府用車采購等方面,給予插混汽車與純電動汽車相同的待遇;二是保持免征購置稅政策的穩定性和連續性;三是提供政策導向支持與執行保障,鼓勵插混汽車用于共享出行和網約車;四是打破地方保護,取消部分城市設置的地方新能源汽車目錄,由國家統一制定目錄;五是鼓勵并促進大眾消費,對發動機排量小于1.5L的插混汽車免征消費稅?!?/p>
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