瓊州海峽航線拓展、運力優(yōu)化、服務提質

瓊州海峽航線拓展、運力優(yōu)化、服務提質
客滾運輸升級,瓊桂“雙向奔赴”

海南日報全媒體記者 郭萃

近日，在海口新海港候船大廳內(nèi)，旅客王德斌正在等候登船，“以前單程要等半天，現(xiàn)在雙向對開后方便多了。”

6月3日起，客貨滾裝船“萬榮海”輪正式加入北海航線運營，與“長樂公主”輪形成雙船對開模式，實現(xiàn)海口—北海航線每日雙向穩(wěn)定發(fā)班。與此同時，5月28日起，“海口—防城港”新航線正式開通，瓊州海峽與北部灣的航運網(wǎng)絡首次實現(xiàn)“雙線并行”。從“雙線并行”到客滾航線“雙向對開”，瓊桂兩地運輸通道網(wǎng)絡進一步優(yōu)化，賦能海南自貿(mào)港與北部灣經(jīng)濟圈高質量協(xié)同發(fā)展。

人車暢行，打通經(jīng)濟循環(huán)新脈絡

隨著城市發(fā)展加快，原有的“海口—北海”客滾運輸航線已難以滿足海南自貿(mào)港與北部灣城市群之間高品質、高效率的海上客滾運輸需求。

為了提供高效運輸服務，海南海峽航運股份有限公司對航線進行優(yōu)化升級，通過引入先進船舶設備、提升港口作業(yè)能級、實行雙船對開發(fā)班模式等，大幅提升“海口—北海”海上運輸通道的運輸效率和過海體驗。

“海口—防城港”客滾航線全程157海里，航行時間約13小時，采用“兩天一班、夕發(fā)朝至”模式運營，這條新航線的開通，加快推進了瓊桂運輸通道網(wǎng)絡建設，為兩地運輸提供多種選擇，進一步釋放貿(mào)易往來、務工就業(yè)、旅游聯(lián)動需求。

在貨運物流方面，兩條航線根據(jù)航線特點創(chuàng)新實行了甩掛運輸模式，對比原有的普通客滾運輸模式，物流企業(yè)可節(jié)省車頭、司機以及相關的規(guī)費、稅費等運輸成本，并擁有更加寬裕的組貨時間，可更加靈活地調(diào)配資源，提高運營效率。

“原有航線的優(yōu)化升級和新航線的開通運營，將實現(xiàn)海南自貿(mào)港高水平開放與北部灣經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度交融，加速人員、貨物、資金、信息等方面的快速流動，為區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)注入強勁動能。”海峽股份相關負責人說。

服務升級，營造過海新體驗

“船上專門設置了司機專屬艙，票價比較便宜，為我們提供了一個舒適的休息空間。”乘坐“海口—北海”航線“長樂公主”輪的貨車司機張先生說。

在運力升級、航線拓展的同時，一系列細致周到的服務有效提升過海司機和旅客的乘船體驗。

據(jù)了解，海峽股份針對西南區(qū)域貨車司機群體，通過“線上+線下”雙渠道精準推介，推出“1對1預約式過海服務”，并建立3個微信專屬服務群，匯聚近1200名司機，日均解答問題超百條，確保從進港到出港全程無憂。

“我們還根據(jù)航線運營特點，實行靈活定價策略，充分滿足客戶需求，有效激活市場活力，實現(xiàn)單航次旅客上座率提升超20%。”海峽股份相關負責人告訴海南日報全媒體記者，不僅如此，還與旅行社合作開發(fā)“旅游+交通”組合產(chǎn)品，打造差異化路線，推動旅游市場從“流量”向“留量”升級，持續(xù)提升航線影響力。

戰(zhàn)略對接，架設產(chǎn)業(yè)協(xié)同新通道

“瓊州海峽客滾運輸?shù)纳壟c拓展，不僅為海南自貿(mào)港與北部灣經(jīng)濟圈架起了高效便捷的海上通道，更成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的強勁引擎。”海峽股份相關負責人表示，兩條航線緊密銜接海南自貿(mào)港與西部陸海新通道，進一步延展了海南與內(nèi)陸腹地的航線；同時，北部灣經(jīng)濟區(qū)也擁有了更多直抵自貿(mào)港前沿的客滾運輸“快車道”，共享開放紅利。

瓊桂兩地也將在運輸通道的基礎上通過政策優(yōu)勢疊加和產(chǎn)業(yè)互補協(xié)同，共同構建起面向東盟、聯(lián)動內(nèi)陸的開放新支點。

海峽股份相關負責人表示，下一步將持續(xù)優(yōu)化客滾運輸航線網(wǎng)絡，提升運輸效率，深化“旅游+交通”融合，打造更具競爭力的航運服務體系。同時，持續(xù)對接海南自貿(mào)港、西部陸海新通道等國家戰(zhàn)略，強化與瓊桂兩地的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動資源高效流動。

（海南日報海口6月16日訊）