為何不可提前3小時以上到港?
海口交通部門回應(yīng)：起到削峰填谷的作用，保障更多旅客盡快過海
海南日報記者 郭萃
連日來，瓊州海峽出島車輛仍處于高位，無論是政府或是媒體發(fā)布的每一條溫馨提示，都會看到這樣的字眼：“不可提前3小時以上到港(待渡車場)。”
為何距發(fā)船3小時以上小客車不能進入待渡車場?海口市交通運輸和港航管理局水運和港口管理科科長林聲政介紹，瓊州海峽春運聯(lián)合指揮部利用大數(shù)據(jù)提前研判港口路網(wǎng)通行情況，判斷港口汽車容量，并作出該規(guī)定。
目前，港區(qū)內(nèi)外都設(shè)有客車引導(dǎo)點篩選未購票車輛、過早到港車輛及符合到港要求的車輛，其中長濱北五路與長樂路交叉口是進入新海港的重要通道，在此點位基本完成車輛分流。
3小時預(yù)約到港制與預(yù)約過海一樣，都是為了起到削峰填谷的作用，確保車輛有序到港。林聲政表示，“這一舉措既可以讓人們合理安排出行，最大程度地減少時間的浪費，也可以有效統(tǒng)籌和調(diào)節(jié)公共服務(wù)資源，進而形成良好的公共秩序。”
從2月10日起，海口三港每日預(yù)約過海小客車都在1萬輛以上，最高時單日預(yù)約過海小客車超過2萬輛。“目前港口每小時可以運輸約750輛小客車，但周邊道路和港口的承載量都有限，如果過海車輛過早到港，會造成周邊路段擁堵情況，嚴(yán)重影響城市交通秩序。”林聲政說。
以截至2月17日19時數(shù)據(jù)為例，當(dāng)日預(yù)約出島小車總數(shù)約2萬輛，已運送出島約14600輛，全天預(yù)約待出島約5400輛。但是在海口三港各待渡車場，卻顯示實時待渡車輛約8000輛，這意味著大約有2600輛小車是未按照規(guī)定提前到港。
2月19日上午，記者在五源河體育場臨時待渡車場隨機走訪發(fā)現(xiàn)，不少車主購買的2月20日的船票，但抱著早排隊早過海的心理，提前一天就前來待渡車場等待。
林聲政告訴記者，目前仍有不少車輛提前來排隊，但是在各卡口會對過早到港車輛進行篩選，不符合條件的車輛將會被勸離。過早到港不僅會浪費自己的排隊時間，同時也會耽誤那些按規(guī)定到港旅客的時間，降低他人過海效率，并且也影響了周邊道路的秩序。
通過春運期間的實踐，也表明了3小時預(yù)約到港制對維持港口秩序起到了顯著的作用，避免了車輛蜂擁而至，無序到港。
為保障道路暢通，方便過海車輛通行，海口市交通運輸和港航管理局再次呼吁廣大旅客出島務(wù)必通過線上購票，按發(fā)船時間提前不超過3小時到港，同時密切關(guān)注港航和交警聯(lián)合發(fā)布的停航、復(fù)航等通告信息和交警點對點發(fā)送的短信提醒，停航期間過海車輛切勿前往港口或在港口周邊道路滯留。該局同時表示，延誤的船票一周內(nèi)仍然有效，建議出島小客車司機先駕車到市區(qū)休息，切勿提前到港，盡量選擇錯峰出行。
(海南日報海口2月19日訊)