新海南客戶端、南海網1月23日消息(記者 王小暢)1月26日，今年春運將拉開大幕，這是新海客運綜合樞紐投入試運營后首次參與春運保障。春運期間，從該港進出島會有什么新變化呢?
海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站。記者 汪承賢 攝
22日上午，海口新海客運綜合樞紐二樓大廳內有不少出島的旅客，其中很多人都是第一次從這里過海。“新海港的客運站真的好像飛機場航站樓。”旅客陳先生稱贊地說道。
陳先生準備回貴州老家，當天搭乘公交車到達新海客運綜合樞紐，第一眼看到這么大的客運站著實讓他驚喜了一番。“我們往年都是走別的港，聽說這個港比較先進，就選擇從這里過海體驗下。”陳先生說，他過海后將換乘大巴回家，已經提前對接好，現在等朋友過來就走了。
新海客運綜合樞紐增設人手為春運備戰。記者 汪承賢 攝
新的客運樞紐除了大和好看外，也給了旅客們更舒適的候船環境。“客運站很大，配套也齊全，坐在里面等船不會緊張，我感覺比以前舒服太多了。”陳先生說道。
據了解，2024年春運自1月26日開始，至3月5日結束。本次春運是新海客運綜合樞紐試投產后的首個春運，也是一次沒有預演的壓力測試。海口新海輪渡碼頭有限公司綜合辦公室主任陳明倫介紹，為了做好春運的運輸保障工作，他們公司已經制定了春運工作方案和春運應急預案。春運期間，海峽股份將投入49艘船舶，確保船舶運力充足。在港口方面，新海港投入了新的樞紐站，小車安檢可以達到12加2，最多14條安檢線。旅客安檢最大也能開到15條，可以加快旅客與司機通過能力。此外，在港口各個點位都將加派人員，提供引導等服務，確保旅客、司機能夠有序的安全進港。
青年突擊隊為春運保障服務。記者 汪承賢 攝
今年作為新海港客運綜合樞紐試運營以來的首個春運，過海的方式跟以前會有哪些不同?
“我們還是保持著‘先購票、再進港’的原則。”陳明倫稱，新的樞紐站投入使用后，新海港采用了新的人車分離模式，旅客可更有序、更安全、更溫馨的通過廊橋登船。整個樞紐站還融合了多業態的商業，旅客在樞紐站里面可以享受到更多的服務。
新海客運綜合樞紐首次投入春運保障，實行人車分離模式。記者 汪承賢 攝
新海港進出島的動線相比原來也發生了變化。“出島：以前的隨車人員是隨車到船頭才進行分離，現在我們的隨車人員要在航站樓的二層或者是架空層(一層)進行分離。進島：司機駕車通過我們的出港通道到達停車樓，旅客則通過廊橋進到停車樓匯合。”陳明倫介紹。
面對大霧等特殊天氣時，港口都有哪些應對的措施?“我們聯合各級政府職能部門建立了一個五級管控的應急疏運工作機制。在大霧停航期間，我們會提前發布停航、復航的動態信息。此外，我們還會聯合交警、交通等部門，在港區外的各個停車點位進行管控，保證司機、旅客能夠有序進港待渡。”陳明倫說。
隨著春運臨近，新海客運綜合樞紐客流明顯增多。記者 汪承賢 攝
陳明倫還提醒道，如果遇到大霧等特殊天氣出現停航，司機、旅客首先要及時關注港口部門發布的航班動態，避免盲目的進港，造成擁堵。另一方面就是耐心的等待，港口工作人員會協同政府部門快速、有效地進行疏運。此外，需要注意的是“一定要先購票再進港”。