海馬集團董事長景柱“闖海”三十載，他說特區精神已經融入自己的血脈

海南永遠是我們的根

海馬集團董事長景柱。本報記者 王凱 攝

一九八八年，大學剛畢業的景柱來到海南，從技術員、車間主任干起，與海南汽車制造廠第一批“拓荒者”一起艱苦創業。 本報記者 王凱 翻拍

　　■ 本報記者 邵長春

　　1988年，海南建省辦經濟特區，“十萬人才下海南”，懷揣夢想和激情，剛剛從重慶大學畢業的河南青年景柱加入“闖海”大軍，和海南的汽車產業結緣。

　　此后的9年里，景柱一步一個臺階，從大學畢業生當上了海南汽車制造廠廠長。他說，是海南特區給了他們這些年輕人施展才華的舞臺和機會。

　　從與日本汽車品牌合作，到立志創立中國汽車自主品牌，憑著“敢闖敢試，敢為人先，埋頭苦干”的特區精神，景柱和他的同伴們為實現“讓海南成為一片汽車海洋”的理想而打拼，如今他們夢想成真，并依靠海南的區位優勢，讓海馬汽車真正“走出去”。

　　他慶幸自己趕上了祖國改革開放40年和海南建省辦經濟特區30年的大好時代，兩次遇到人生低谷他都選擇回到大學讀書，守機待時，充實自己。如今，在景柱帶領下，海馬集團已從汽車“一元”發展到汽車、金控、置業等“多元”產業板塊。他說：“將來無論海馬走多遠，海南永遠是我們的根，特區精神永遠是我們的魂。”

　　如今，景柱和海南的緣分已進入第4個10年了，而他也將這10年定位為回報海南母親的10年——

　　核心提示

　　“海南三十歲了，我仍能看到當初十萬闖海的花朵。那里面有芳華的你，也有青春的我……”

　　3月22日，在接受海南日報記者專訪后，海南省工商聯主席、海馬集團董事長景柱在海口西海岸面朝大海，回想往事，提筆寫下了一首小詩《大海的訴說》。

　　1988年，海南建省辦經濟特區，全國各地無數熱血青年涌向海南，出現了“十萬人才下海南”的壯觀景象，當年剛剛從重慶大學畢業的河南青年景柱是其中一員。

　　“我在內地長大，當年來海南，乘車到了徐聞的海安港，準備換船登島時，我第一次看到大海，當時太興奮，穿著衣服就直接跳海里。”景柱說。

　　這奮不顧身的一躍，恰是當時懷揣夢想和激情的一代闖海人的真實寫照。來到海南后，景柱和海南的汽車產業結下了不解之緣。

　　回首30年歲月，景柱依然激情滿懷：“無論身在何處，敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干——這些海南人引以為豪的特區精神，已融入了我的血脈。”

　　A 天涯海角留芳華

　　“每個人都年輕過，都有自己的芳華。我1988年畢業時正趕上海南建省辦經濟特區，去海南比去美國還熱，學校把系里唯一到海南工作的名額給了我。”景柱說，當時重點大學畢業生是時代驕子，一般都是4個去向——讀研、留校、省市機關和大型國企，而他畢業志愿填的卻是——祖國邊疆地區、民辦企業或民辦科研機構。

　　于是，畢業回了趟老家后，景柱揣著90元，那是300元國家派遣費花剩下的，就登上了南下的火車，車到湖南，他遇到了4個同往海南的女高中生。

　　“當時《冬天里的一把火》紅遍大江南北，她們聽說費翔的MV曾在海南取景，就偷跑出來要去海南找費翔。”景柱說，當時4個女孩一分錢都沒有，兩個還發著高燒，他就一路照顧著。

　　理想是豐滿的，現實卻很骨感。景柱回憶，當時海南還很落后，海口市僅有一個紅綠燈。他是拿著調令來的，雖免去了很多闖海人初到海南在人才墻找工作的煩惱，但把4個女孩安頓在招待所后，他兜里也只剩下2塊錢了。

　　景柱報到信上的接收單位是“海南汽車沖壓件廠”。“當時廠子就是一片荒土地，空地上堆放著如山的設備。當時住的都是工棚，一個比我早到的大學生是華中理工大學的高材生，看到我來了，抱著我大哭。”景柱說，現實的差距、語言的障礙、生活習慣的差異，以及海島的孤寂感，都是他們那代闖海人登島后要克服的障礙。

　　景柱的適應能力倒挺強，抱著“既來之則安之”的態度，他交上報到信，領了4樣東西：一張折疊床、一塊木板、一張涼席和一床蚊帳，“這是我當時所有的家當了。”

　　在此前兩年，海南汽車沖壓件廠從菲律賓引進福特汽車沖壓廠全套設備共8700噸、5600箱，像一座山一樣，在紅土地上閑置了兩年。景柱這批大學生來了之后，在老師傅的帶領下終于把它們裝起來了，這也成了后來海馬發展的資本。

　　景柱說，他本人從大學畢業生到海南汽車制造廠廠長只用了9年時間，基本上算是一年一個臺階。

　　“不是說我有多大的能耐，而是海南給了我們這些年輕人施展才華的舞臺和機會。”景柱對此一直心存感恩。

　　B 敢為人先創品牌

　　“我與海南的30年也可分為3個‘10年’。”景柱說，第1個10年是“芳華”，特區闖蕩，少年得志;第2個10年是下海創業，銳意進取，但其間也波折不斷;第3個10年，身離海南，埋頭“產學研”，但也一直關注著海南的發展。

　　“海南建省初期，汽車還是‘一窮二白’，我們說這里將成為一片汽車的海洋。”景柱說，當時媒體報道后，社會一片嘩然，一些汽車專家聽了也不信，覺得海南造汽車是“天方夜譚”。“但這么多年我們堅持‘敢闖敢試，敢為人先，埋頭苦干’的精神，最終實現了夢想，并且從海南走向了世界。”

　　海馬初期的發展源于上世紀90年代初同日本汽車品牌馬自達的合作，當時馬自達處于危機之中，急于尋找和開拓新發展空間，而海南卻有一個現成的汽車工廠苦于沒有產品生產。

　　景柱說，合作始于緣分，當年馬自達的社長來海南考察，看到海南汽車制造廠的沖壓設備時，當場就流淚了。

　　“他說終于找到自己的‘孩子’了。”景柱說，福特當時在菲律賓正是跟馬自達合作，他沒想到在海南找到了這些設備。有此淵源，雙方合作水到渠成。

　　此后，海馬與馬自達合作，推出的普力馬和福美來兩款車型曾在國內市場熱銷一時。但在景柱心中，創立中國汽車自主品牌一直是他的夢想。在他看來，品牌關乎“中國自信”。

　　“一個國家、一個企業創立品牌，就是建立民族自信的過程。”景柱說，1989年，他作為海南首批公派生赴日本研修，在日本大家看什么都覺得是好的，“連一次性紙杯都當成寶貝留著”，正是因為中國當時物質匱乏、缺乏品牌，國人出去也沒有自信。

　　景柱說，品牌的背后是創新、科教、文化等綜合實力，有了品牌，國人腰桿才硬，才有“中國自信”。所以，不論海馬汽車的自主之路多難，他也要一直走下去。

　　作為自主品牌“掌舵人”，景柱始終堅信：終有一天中國的汽車品牌會超越國外的汽車品牌，“即使不是海馬，也會是其他中國汽車品牌，我們也會朝著這個方向努力。”

　　C 下一個十年好好回報海南

　　“我非常慶幸自己趕上了祖國改革開放40年和海南建省辦經濟特區30年的大好時代，在這個大背景中，創業中遇到些波折和低谷都是正常的。”景柱說，30年來，如果說要致敬某種精神的話，那就是“堅忍”，只有“創新實干、堅忍擔當以興業”。

　　盡管在商海搏殺多年，但景柱仍有中國傳統知識分子“修齊治平”情結，“我也有兩次‘被下課’的經歷，當時分別選擇去湖南大學讀博士和北京大學讀博士后。遇到人生低谷不要怨天尤人，不要浪費生命，待機發展，這也是我們對時代的信任。”景柱說。

　　近10年來，景柱在老家河南和海南間穿梭，他身上也混合了中原大地和南方海島兩種氣質。景柱說，他對自己的定位是“在海南創業的河南人和回到河南創業的海南人”，兩地都是他的心靈歸宿和故鄉。

　　近年來，海馬積極響應國家“一帶一路”倡議，并依靠海南的區位優勢“走出去”，取得了不俗的成績。目前，海馬汽車已出口20多個國家，并在伊朗、俄羅斯建立了KD組裝廠，下一步還計劃在馬來西亞建KD組裝廠，并計劃在“十三五”末進軍美國市場。

　　“海南在國家‘一帶一路’倡議中地位特殊，對于海馬來說，從海南可以輻射世界，特別是東南亞市場，將來無論海馬走多遠，海南永遠是我們的根，特區精神永遠是我們的魂。”景柱說，他始終堅信，海南有發展汽車產業的獨特優勢，也希望為海南汽車產業出一份力。

　　如今，在景柱帶領下，海馬集團已從汽車“一元”發展到汽車、金控、置業等“多元”產業板塊。景柱身上，除了企業家、大學教授等身份外，也多了海南省工商聯主席、全國政協委員的責任。

　　“2018年，我和海南的緣分就要進入第4個10年了，我將這10年定位為回報海南母親的10年。”景柱說。而在開篇的那首小詩結尾，他也留下了這樣幾句話：

　　“又是一個三十年，我們還要化作一道道海浪，簇擁無數沸騰的花朵。其中有永遠芳華的你，也有永遠青春的我。”

　　(本報海口3月28日訊)

　　景柱寄語

　　今年海南30歲，海馬也30歲了，對于海馬來說，海南永遠是我們的根，特區精神永遠是我們的魂。

　　“敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干”的特區精神永遠不過時，在紀念海南建省辦經濟特區30年之際，海南更應該深挖特區精神，勇當中國改革開放的試驗區和排頭兵。

　　海南建省辦經濟特區給了我們這些年輕人施展才華的舞臺和機會。

　　我和海南的緣分就要進入第4個10年了，我將這10年定位為回報海南母親的10年。