服務(wù)優(yōu)質(zhì)化 彰顯國際范

——回訪習(xí)近平總書記2013年視察海南時走過的地方·三亞國際郵輪港

三月二十六日，大洋郵輪公司的“英錫亞”號郵輪首次到訪三亞國際郵輪港。 海南日報記者 武威 攝

三亞邊檢站工作人員為游客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 海南日報者 武威 攝

　　■ 本報記者 孫婧

　　習(xí)近平總書記2013年視察海南時指出：

　　改革開放是發(fā)展海南的關(guān)鍵一招，希望海南發(fā)揚經(jīng)濟(jì)特區(qū)敢闖敢試、敢為人先的精神，在打造更具活力的體制機制，拓展更加開放的發(fā)展局面上走在全國前列。

　　五年前的那個春天，習(xí)近平總書記來海南視察，為三亞國際郵輪港的發(fā)展把脈開方，聲聲囑托催人奮進(jìn)!

　　這個當(dāng)年僅能容納一艘8萬噸以下郵輪的港口，在五年后的今天，交出了新的答卷：二期碼頭新增4個泊位，擁有了覆蓋全世界所有噸位郵輪的停靠能力。

　　良好的硬件設(shè)施、高效優(yōu)質(zhì)的口岸服務(wù)，讓三亞國際郵輪港成為三亞乃至海南對外開放的重要門戶、國際大型郵輪在東南亞航線上經(jīng)停的黃金站點。三亞郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展站在了“快速路”端口。

　　筑巢引鳳：硬件配套搭平臺

　　走在三亞國際郵輪港二期碼頭堤岸，順著岸線由近及遠(yuǎn)，目之所見分別是兩個15萬噸的試運行泊位，和兩個22.5萬噸的預(yù)留泊位。再加上一期碼頭原有的1個8萬噸泊位，三亞國際郵輪港已具備能停靠目前世界上所有型號郵輪的能力。

　　“相比2013年，三亞國際郵輪港在硬件設(shè)備上已發(fā)生了翻天覆地的變化。”三亞國際郵輪發(fā)展有限公司董事長曾憲云總會憶起當(dāng)年，習(xí)總書記在郵輪碼頭考察的情景。

　　“習(xí)總書記囑咐我們要加快郵輪母港的建設(shè)步伐，加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，為國際旅游島建設(shè)作貢獻(xiàn)，讓我們堅定了發(fā)展的信心和動力。”曾憲云說。

　　于是總投資約180億元的三亞國際郵輪港二期工程于2015年上馬，到2018年基本建成。在今年2月15日，二期碼頭以央視春晚分會場舉辦地的身份全新亮相。

　　在三亞國際郵輪港的成績單上可以看到：從2006年11月試通航至今，三亞國際郵輪港已接待國際郵輪526艘次，出入境游客超過百萬人次。來訪郵輪的噸位也越來越大，16.8萬噸級“海洋贊禮”號郵輪、15萬噸級的“瑪麗女王”號、13.8萬噸級的“海洋航行者”號等世界知名郵輪先后選擇中停三亞，為三亞郵輪經(jīng)濟(jì)源源不斷添動力。

　　豐富細(xì)節(jié)：優(yōu)質(zhì)服務(wù)留人心

　　3月26日上午，首航三亞的“英錫亞”號郵輪緩緩靠港，來自26個國家和地區(qū)的434名游客登陸三亞。三亞國際郵輪港聯(lián)檢大廳的入境通道內(nèi)，邊檢、海關(guān)、檢驗檢疫三道手續(xù)關(guān)口縱列一線，聯(lián)檢工作人員們?nèi)缒醯慕恿愡x手，測量體溫、驗證護(hù)照、檢查行李，高效驗放每一名游客。

　　“三亞郵輪港的通關(guān)速度非常快，大概兩三分鐘我就出來了，我還坐郵輪去過的其他國家，有的甚至要花上三四十分鐘!而且工作人員對我微笑，讓我感覺非常親切和溫暖。”加拿大游客芭芭拉欣喜之情溢于言表。

　　旅客的感受，也是習(xí)近平總書記視察郵輪港時十分關(guān)心的問題。5年前，習(xí)總書記在這里專門了解了檢驗檢疫、海關(guān)、海事、邊檢和出入境辦證窗口的服務(wù)情況，并關(guān)注“驗放一名旅客需要多少時間”這樣的細(xì)節(jié)問題。

　　由于大型郵輪在港區(qū)停靠時間短、通關(guān)人數(shù)多，往往一船下來就是數(shù)千人，龐大的旅客疏散，對口岸通關(guān)效率不斷提出新要求。

　　因此，三亞的口岸服務(wù)能力也在市場召喚中不斷迭代，不僅在設(shè)備上采用了智能驗證臺和智能系統(tǒng)，服務(wù)模式也在不斷改革創(chuàng)新。比如三亞邊防檢查站，從2013年以來，相繼推出了大型郵輪快速通關(guān)法、大型郵輪人像識別電子通關(guān)法、赴境外登郵輪隨船辦檢等創(chuàng)新性的勤務(wù)模式。滿足了境外大型郵輪不同通關(guān)實際需求，實現(xiàn)來港郵輪“零時間下客”“零等候通關(guān)”和旅客入境邊防檢查手續(xù)“無指定通道候檢”以及“無順序快速驗放”，近千名旅客驗放不超過1個半小時，實現(xiàn)了大型郵輪通關(guān)效率的最大化。

　　提升層次：闊步邁向國際化

　　作為21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的排頭兵，三亞借助政策東風(fēng)，開拓國際郵輪市場勢在必行。“在習(xí)總書記2013年視察海南之后，一批開放政策紛紛落地三亞。”三亞市海防與口岸局局長左正和介紹，借助26國免簽證、落地簽證、郵輪海上邊境旅游、外籍郵輪多點掛靠等政策東風(fēng)，三亞郵輪產(chǎn)業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展新機遇。

　　先是2017年底，以三亞為郵輪母港，開通了三亞至菲律賓馬尼拉、長灘島的六天五晚郵輪游。緊接著2018年初，三亞再開通至越南峴港、芽莊、下龍灣等3條郵輪航線。與此同時，運用“外籍郵輪多點掛靠”政策，三亞作為經(jīng)停港，與國內(nèi)多個郵輪港聯(lián)合打造了“香港-三亞-廣州-下龍灣-三亞-香港”等一程多站郵輪產(chǎn)品。

　　航線拓展，為三亞帶來了更豐富的游客資源。而國際游客的增加，對三亞旅游服務(wù)的國際化水平也提出了更高要求。

　　近年來，該市旅游委完善了多種語言的道路標(biāo)示標(biāo)牌工作，并發(fā)動涉旅政府部門、旅游企業(yè)開展英語培訓(xùn)、授牌10家“全域旅游英語角”機構(gòu)，營造了“全民學(xué)英語”的活躍氛圍。“另外，我們近期啟動國際化檢測體系和國際旅游智囊?guī)祉椖浚@兩項工作的完善，將為三亞提升國際化水平、打造國際旅游環(huán)境起到積極推進(jìn)作用。”三亞市旅游委主任樊木透露。

　　省旅游委主任孫穎表示，下一步，海南將探索最優(yōu)惠的免簽和落地簽政策，通過制定促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見、完善開辟旅游航線“一事一議”獎補政策、開發(fā)“飛機+郵輪”新興產(chǎn)品等多項創(chuàng)新舉措，助推海南郵輪旅游升級轉(zhuǎn)型。(本報三亞4月8日電)