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在海南自貿港落戶安“新家”，收獲重要合作伙伴
格魯吉亞航空掌門人在瓊“雙喜臨門”

海南日報全媒體記者 曹馬志

一紅一黃兩只“獅子”翻騰跳躍、掌聲歡呼聲陣陣，在熱鬧的傳統舞獅儀式見證下，一家來自國外的航空公司在海南自貿港正式落戶。9月26日，格魯吉亞航空集團董事長塔馬茲·蓋亞什維利專程赴海南，與合作伙伴一道為格魯吉亞航空有限公司海口代表處揭牌。

此次海南之行，塔馬茲·蓋亞什維利化身“特種兵”：才下飛機，顧不上休息，先去海口美蘭國際機場談合作，雙方簽下合作協議;再去海口市政府交流，推進國際航運合作;再去省交通運輸廳民航辦，交流外國航司設立相關事宜;再去參加海口代表處揭牌儀式……短短兩天時間，馬不停蹄，行程排滿。

是什么讓他這么拼?是海南自貿港的開放魅力。隨著海南深入推進航權開放，航空業迎來歷史性發展新機遇，越來越多國外航司到訪，攜手推動國際航線不斷加密上新，共筑海南外貿擴容增速的“空中橋梁”。

格魯吉亞航空海南安“新家”

登上位于國興大道的海口中交國際中心22樓，格魯吉亞航空有限公司海口代表處的招牌映入眼簾。透過明亮的落地窗，城市的美景盡在眼底，塔馬茲·蓋亞什維利期待以“新家”為起點，在海南自貿港闖出新事業。

“500平方米，場地是我幫格魯吉亞航空找的，不論是位置還是裝修，他都很滿意。”由于第一次在海南開公司，格魯吉亞航空團隊人生地不熟，但是幸虧有合作伙伴——海南天宇航空服務有限責任公司董事長王昱燃，她全程“陪跑”，有需必應，隨時在線。

對于塔馬茲·蓋亞什維利來說，此次海南之行是雙喜臨門——一喜是落戶安“新家”，二喜是收獲重要的新合作伙伴。

9月25日，格魯吉亞航空和海口美蘭國際機場簽訂戰略合作協議，不僅如此，雙方首個落地項目“格魯吉亞航空國際中轉聯運(海南)基地”宣告成立。雙方將探索“空港+”服務產品，助力美蘭機場實現航空產業鏈優化與國際供應鏈服務能力升級。

海口美蘭國際機場總裁助理劉善斌表示，在海口海關、美蘭機場海關的大力支持下，機場攜手格魯吉亞航空，將探索共建涵蓋零關稅進口倉、國際貨物中轉倉、跨境電商集貨倉的“三位一體”進出口貿易新模式，帶動更多國際物流集成商落戶海南自貿港。

航權開放拓新航線

雖然才剛達成戰略合作，但是格魯吉亞航空和海南的合作已久，雙方在互利共贏的基礎上積累了良好的合作基礎。

9月13日，海口美蘭國際機場開通“第比利斯—海口—巴黎”第五航權國際貨運航線。此外，經優化調整，原“海口—第比利斯—特拉維夫”國際貨運航線變更為“第比利斯—特拉維夫—海口”第五航權國際貨運航線。

第五航權即第三國運輸權，是指一個國家或地區的航空公司在經營某條國際航線的同時，獲得在第三國經停并裝載客貨的權利，被航空界譽為“最豐富、最具有經濟實質意義”的航權，是衡量地區對外開放水平和營商環境的重要標志。

王昱燃介紹，目前，格魯吉亞航空在美蘭國際機場運營第比利斯—海口—米蘭、海口—第比利斯、第比利斯—特拉維夫—海口、第比利斯—海口—巴黎4條貨運航線，其中3條為第五航權航線。作為包機商，海南天宇航空和機場、格魯吉亞航空緊密合作，通過高頻次、高效率的運營服務，成功打造了“海南—歐亞”跨境物流黃金通道，形成“海南集散、全球通達”的供應鏈服務體系。

“海南自貿港航權開放帶來合作新機遇，前景廣闊、潛力無限。”王昱燃介紹，通過和格魯吉亞航空的緊密合作，依托第五航權政策，海南天宇航空打造了海南自貿港首條“免稅快線”——“第比利斯—海口—米蘭”航線，這條“周周飛”的國際航線為海南離島免稅企業搭建了跨境高效直達的“空中快速路”。

在塔馬茲·蓋亞什維利看來，格魯吉亞航空作為海南自由貿易港航權開放政策的重要踐行者，始終秉持“共商共建共享”原則，全面深化與海南自貿港的戰略合作。在航線網絡建設方面，格魯吉亞航空已構建起覆蓋歐洲及亞洲的立體化航線體系。

用好第七航權開拓新未來

當下，海南自貿港正加快試點開放第七航權，這是我國民航首次同時試點開放客運和貨運第七航權，也是超出我國現有雙邊航權安排的最高水平開放。第七航權，指的是本國的民航飛機可以在本土之外的其他兩個國家間接載乘客和運載貨物，而不用返回本國。

不斷拓展海南自貿港“朋友圈”，塔馬茲·蓋亞什維利期待開拓新未來：格魯吉亞航空攜手美蘭機場等合作伙伴，共同推進第七航權貨運航線的開發，重點布局歐洲、中亞等貨運市場，深化“空空聯運”中轉合作，增強美蘭機場的國際集散能力。

作為海南航空貨運核心樞紐，海口美蘭機場已累計運營6條國際貨運航線。初步構建起以海口為輻射點，覆蓋歐洲、西亞、中東等地區的國際貨運航線網絡。

“第七航權的落地意義重大。”王昱燃表示，海南天宇航空已聯合境外戰略合作伙伴，申請第七航權資質，目前航司海口辦事處已設立完成，相關運營準備工作均穩步推進中。計劃構建“四小時/八小時”航空經濟圈，短程網絡重點布局東南亞、日韓等四小時經濟圈航線，服務跨境電商、生鮮冷鏈等高時效需求貨物;遠程網絡拓展至非洲、北美等八小時經濟圈，強化海口作為跨洋貨運中轉節點的地位。

“我們將以第七航權落地為核心，以海口為基地構建覆蓋全球的航空貨運網絡，力爭未來三年內開通10條以上國際全貨機航線，年貨郵吞吐量突破15萬噸，助力海口成為面向太平洋、印度洋的航空物流樞紐。”王昱燃說。(本報海口9月28日訊)