海口南港“二線口岸”普鐵旅客查驗設施完工
啟用后動車可進站停靠，旅客下車上船過海
2月20日，海南日報全媒體記者從中國中鐵電氣化局獲悉，該公司承建的海南自貿港封關運作重點項目——海口南港“二線口岸”普鐵旅客查驗設施建設工程目前已完工。
目前，新建的站房樓頂已掛上了新門頭，“南港站”紅色招牌十分醒目。“這是整個南港‘二線口岸’工程單體面積最大的建筑，總面積超過6000平方米。”中國中鐵電氣化局北京建筑工程有限公司該項目工程部部長柳禧鋮介紹，該項目2023年3月開工建設，總投資約3.39億元。新建的南港站是海南第一個臨海高鐵站房。
在站房一樓，新建的鐵軌直通建筑“腹部”。南港站啟用后，旅游可通過站臺可以走上自動扶梯，來到二樓的旅客綜合服務大廳。大廳現場一共設置了14條旅客查驗專用通道，智能閘機、X光機、CT機等各式設備一應俱全。從站房到登船口，項目還修建了一條8米寬、184米長的連廊。“項目全面啟用后，不僅普鐵可以開進來，動車也能進站停靠。”柳禧鋮說。
升級改造后，海口南港不僅將成為更加高效便捷的立體交通樞紐，還將成為影響深遠的通關口岸。
作為聯通島內島外的“二線口岸”，海口南港過海未來將有哪些變化?柳禧鋮說，項目全面啟用后，港口實施客貨分離進港查驗模式。屆時，火車進站后旅客需要全部下車，經過專門的旅檢通道，接受查驗安檢后，才能乘輪渡離島過海。
目前，港口出島流線圖已出爐，客貨查驗動線和流程一目了然，現場還配備了自助申報終端，旅客可選擇線上提前申報、現場自助申報終端申報以及現場紙質申報等方式辦理申報手續，最大程度便利旅客通關查驗。
記者還了解到，南港站客運鐵路增加了一個站臺和兩條軌道線路，貨運鐵路新增一條專門用于貨物運輸的鐵路線路?。
中國中鐵電氣化局該項目經理部負責人介紹，全面投用后，南港將全面推行海關與安檢融合查驗模式，在該模式下通過“一機雙屏”技術，海關與安檢部門實現了查驗設備的屏幕信息共享，旅客只需一次過檢即可完成海關與安檢的雙重查驗，提升了整體通關查驗效率，確保實現“一次過檢、無感通關”。（海南日報全媒體記者 曹馬志）