1950年，中國(guó)人民解放軍以木帆船強(qiáng)渡瓊州海峽，在瓊崖縱隊(duì)的配合下，發(fā)起解放海南島戰(zhàn)役。圖為解放軍戰(zhàn)士登陸后，勇猛地沖向岸邊搶占灘頭陣地。(資料圖)

繁忙的海口新海港汽車客貨滾裝碼頭船來(lái)船往。海南日?qǐng)?bào)全媒體記者 張茂 攝

開(kāi)欄的話

1950年海南解放的號(hào)角聲猶在耳畔，新時(shí)代自貿(mào)港建設(shè)的浪潮已澎湃而至。值此海南解放75周年之際，今日起本報(bào)特別策劃推出“紀(jì)念海南解放75周年·見(jiàn)攝海南 時(shí)代巨變”專欄，聚焦代表性點(diǎn)位，采用“歷史切片”與“時(shí)代鏡像”的呈現(xiàn)形式，以光影為筆、以時(shí)光為軸，展現(xiàn)瓊州大地75載的歷史巨變。敬請(qǐng)關(guān)注。

海南日?qǐng)?bào)全媒體記者 黨朝峰

1950年，英雄的人民解放軍用木帆船橫渡瓊州海峽，在驚濤駭浪中譜寫了“木船打軍艦”的戰(zhàn)爭(zhēng)奇跡。七十五載滄桑巨變，如今，瓊州海峽已蛻變?yōu)橹袊?guó)最繁忙的黃金水道之一。

海南解放后，首條機(jī)動(dòng)輪渡“瓊州號(hào)”于1954年投入運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了兩岸只能靠帆船擺渡的歷史。改革開(kāi)放春風(fēng)中，1988年徐聞海安至海口新港航線開(kāi)通，鋼制渡輪單航次載車量突破20輛，年渡運(yùn)量達(dá)12萬(wàn)噸。世紀(jì)之交的2003年，粵海鐵路輪渡正式通航，火車跨越海峽的世紀(jì)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，海南與祖國(guó)大陸實(shí)現(xiàn)真正意義上的“血脈相連”。

新時(shí)代賦予新使命。瓊州海峽現(xiàn)有超過(guò)50艘客滾船舶晝夜穿梭，平均每7分鐘就有一艘渡輪起航。2024年海峽渡運(yùn)量突破1300萬(wàn)人次、460萬(wàn)車次，較解放初期增長(zhǎng)逾千倍。北斗導(dǎo)航、電子海圖、氣象預(yù)警等智慧航運(yùn)系統(tǒng)全面應(yīng)用，海峽通航效率提升40%，瓊州海峽應(yīng)急救助基地建成，構(gòu)建起海陸空立體救援體系。

黃金水道托起發(fā)展通途。海峽航運(yùn)大動(dòng)脈每年為海南輸送90%以上的生產(chǎn)生活物資，支撐著海南自貿(mào)港建設(shè)。

從木帆船到智能渡輪，從軍事天塹到經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，瓊州海峽七十五年的跨越式發(fā)展，正是海南解放后滄桑巨變的生動(dòng)縮影。這條奔涌著紅色基因的藍(lán)色航道，正在自貿(mào)港建設(shè)浪潮中續(xù)寫著新的時(shí)代傳奇。

(本報(bào)海口4月13日訊)