崖州三線紡車
紡紗工具升級的民間版本

白沙河谷博物館收藏的三線紡車。 袁金華 攝

吉承湖

在樂東黎族自治縣的白沙河谷博物館，陳列著一件跨越時空的文物——三線紡車，2012年經海南省民族博物館文博專家鑒定為一般文物，年代為民國。

這臺三線紡車是1982年由當地紡織匠人“樂羅嬤”捐贈給“白沙河谷本土文化園”(博物館前身)的，其通體由硬木制成，主體結構包括機架、傳動系統、紡紗裝置三大部分，全長約1.2米，高0.8米，雖歷經歲月侵蝕，仍保持著完整的機械結構。

機架部分采用榫卯結構拼接，沒有一釘一鐵，卻異常穩固。底部由兩根平行的橫木作為基座，間距約 0.6米，確保紡車放置時的平衡性。基座上方垂直立起兩根立柱，高約 0.7米，頂端以一根橫梁連接，形成“門”字形框架，既減輕了整體重量，又為傳動系統提供了穩定的支撐。立柱內側刻有細密的凹槽，用于調節傳動輪的高度，以適應不同粗細纖維的紡紗需求，這種可調節設計，展現了工具對生產需求的靈活適應。

傳動系統是這臺紡車最具技術價值的部分，采用人力腳踏杠桿擺臂轉動主軸輪，以皮帶傳動，三軸金屬卷紗軸心棒帶動三軸傳動的設計，實現了動力的高效傳遞。

這臺三線紡車核心構件包括腳踏杠桿、主軸輪和四軸傳動。

腳踏杠桿位于機架前端，呈L形，當操作者腳踏踏板時，杠桿繞支點上下運動，通過連桿帶動主軸輪旋轉，將直線運動轉化為圓周運動，這一設計比手搖紡車更符合人體工學，可通過腿部肌肉發力，持續提供動力。

主軸輪直徑約0.5米，輪緣均勻分布著12個木質齒牙，以風葉形式設計，可減輕重量，既保證旋轉時的慣性，又不會因過重而消耗過多體力。

三線紡車主軸上部安裝有三個相同直徑的傳動輪，通過皮帶(古代多為麻繩或棉線制成)分別連接三根紡紗軸頂端的傳動輪，形成“一主帶三從”的傳動格局。這種四軸聯動的設計，使得單個動力源可同時驅動三根紡紗軸運轉，實現三線同時紡紗。這正是其“三線紡車”一名的由來。

與傳統的手搖單錠紡車相比，這臺三線紡車的技術優勢顯而易見。首先是采用腳踏動力，解放了雙手，使操作者可專注于纖維的梳理與喂入，減少了操作環節的干擾;其次是三線同時紡紗，理論上效率是單錠紡車的三倍;再者就是傳動系統通過不同直徑的傳動輪實現變速，可根據纖維粗細調節紡紗速度，適應棉花、麻、絲等多種原料，等等。

白沙河谷三線紡車的技術核心——三錠紡紗設計，是中國古代紡織技術長期演進的結果，其直接源頭可追溯至元代黃道婆對棉紡工具的革新，即從“一錠”到“三錠”的跨越。

在黃道婆改良棉紡織技術之前，我國的紡紗工具長期停留在單錠階段，一次只能紡一根紗線。據《農書》記載，單錠紡車“一婦一日之力，僅能紡三兩紗”，效率低下，嚴重制約了棉紡織業的發展。當時的棉花加工，從去籽、彈花到紡紗、織布，工序煩瑣，而紡紗環節的瓶頸尤為突出，使得棉布價格高昂，難以普及。

黃道婆的三錠紡車采用腳踏傳動，與白沙河谷的三線紡車在原理上一脈相承，但在細節上因地域差異略有不同：江南的三錠紡車主軸輪直徑更大，約0.6米，傳動比更高，適合紡制細紗;而海南的三線紡車因熱帶地區棉花纖維較粗，主軸輪稍小，紡錠線槽更寬，適合粗紗紡制。這種差異恰恰體現了技術傳播過程中的地域適應性改造，黃道婆的技術并非簡單復制，而是在不同環境中生根發芽，演化出各具特色的地方版本。

三錠紡車的革新意義，首先體現在生產效率的飛躍。單錠紡車每人每天最多紡3兩紗，而三錠紡車可達到9兩以上，若操作者技術嫻熟，甚至可達1斤(舊制16兩)，效率提升3至5倍。

無獨有偶。18世紀工業革命時期，英國也發明了三錠紡紗機，即“珍妮紡紗機”，其基本原理與我國古代的三錠紡車驚人相似。這一事實足以證明，中國古代在紡織機械領域的技術水平曾長期領先世界。