三亞亞龍灣第二通道(一期)工程完成約70%，工人中秋假期依舊奮戰一線
揮汗鋪新路 鹿城添通途

9月11日，亞龍灣第二通道(一期)工程，工人們在烈日下作業。圖為工人正在搭建大茅河橋兩側護欄。見習記者 封爍 攝

■ 本報記者 李艷玫

石子、鋼筋、泥沙等施工材料堆成“小山”，挖掘機、起重機、壓路機等機械來回穿梭作業，200余名工人按照分工緊張施工……近日，海南日報記者在三亞市亞龍灣第二通道(一期)工程施工現場看到，現場一派忙碌。

“大茅河橋下部結構已全部完成，上部結構的T型梁也已基本搭建完成，現在我們正進行防撞墻及橋面鋪裝?！痹擁椖繕蛄菏┕挝挥嘘P負責人李治祥說。在他的身后，十幾名工人頂著烈日焊接鋼筋、運送材料、搭建護欄等，汗水早已浸濕了衣服。長240米、寬50米的大茅河橋如今已見雛形，橫跨于大茅河上，建成后將為當地居民出行帶來極大的便利。

“十分期待亞龍灣第二通道通車，以后回市區就更加快速方便了?！痹趤嘄垶车貐^一家酒店工作的三亞市民王先生說。近年來，伴隨旅游業發展，亞龍灣地區的交通壓力不斷增大，亞龍灣第二通道建成通車后將有效提高交通通行效率。

亞龍灣第二通道(一期)工程全長6.7公里，起于博后村博后南路，途經玫瑰谷、紅霞嶺、大安嶺、大茅河，終點與榆亞路交匯?！罢麄€項目采用‘路橋隧’相結合方式，建設3座橋梁與兩座隧道，力爭今年底實現博后村至榆亞路約5公里路段功能性通車。”亞龍灣第二通道(一期)工程項目經理楊維介紹，建成通車后，車輛進出亞龍灣地區不需要全部匯集到迎賓大道中段，能為迎賓大道分擔30%的交通壓力。

今年5月28日，作為亞龍灣第二通道(一期)工程的重要組成部分，大安嶺隧道提前45天完成貫通，為道路全線建設爭取了寶貴的時間。

大安嶺隧道全長617米、寬13.5米，設置雙向4車道?！霸撍淼捞幱趫嚎谔帲且粋€淺埋型隧道，圍巖等級差，再加上部分路段存在滲水情況，加大了施工難度。我們采取了雙側壁導坑法等新技術，機械24小時不停工，工人三班倒，最終克服了重重困難，保質保量完成任務。”該工程生產經理陳王介紹。

為了加快施工進度，今年中秋小長假期間，不少施工人員依舊奮戰一線。目前，亞龍灣第二通道(一期)工程整體完成約70%，其中道路工程完成產值約1.8億元，約占道路工程總投資的70.2%;橋梁工程完成產值8103萬元，約占橋梁工程總投資的73.8%;隧道方面，大安嶺隧道與紅霞谷隧道已貫通，完成產值約3億元，約占隧道工程總投資的75.4%。

(本報三亞9月15日電 )