省六屆人大二次會議社會民生事業專題記者會發布——
今年“田”字型高速公路將全面貫通

1月29日，省六屆人大二次會議社會民生事業專題記者會現場。海報集團全媒體中心記者陳若龍攝

兩會發布

本報海口1月29日訊(記者陳雪怡周元王玉潔)1月29日，在省六屆人大二次會議社會民生事業專題記者會上，省交通運輸廳、省工業和信息化廳等省直部門主要負責人，分別介紹我省交通基礎設施建設、新能源汽車推廣應用等方面的情況，并就社會關注的熱點焦點問題予以回應解答。海南日報記者從記者會上了解到，今年，我省計劃建成文昌至瓊海高速公路，力爭建成萬寧至洋浦高速公路，“田”字型高速公路將實現全面貫通。

高速公路

將從“田”字型向“豐”字型邁進

“從‘有沒有’到‘好不好’，”省交通運輸廳廳長林東扼要概括我省道路交通的發展歷程，“去年，瓊中至樂東高速公路提前建成通車，我省實現‘田’字型高速公路網南北大貫通。”

林東介紹，今年將加快推進五指山至海棠灣、儋州至白沙、美蘭機場至演豐高速公路建設，為2020年實現“縣縣通高速”奠定基礎;接下來，我省還將從“田”字型向“豐”字型邁進，開工建設“豐”字型第一橫G360文昌至臨高高速公路。

而作為島嶼型省份，海陸空交通網絡中的“海路”是海南與外界聯系的重要通道之一。今年，為保障瓊州海峽航行暢通，我省會同有關方面加快補齊短板，包括推行瓊州海峽過海預約制，開通電子售票系統和旅客人臉識別系統;加快推進海口港集疏運體系建設，新增多個待渡停車場，提升應急保障能力;積極推動修改海口港霧航標準，將原先的霧航標準從1000米有條件降至500米;與廣東研究建立應急情況下客滾船打空補償機制，用經濟手段調動兩岸航運企業的積極性;大幅壓縮裝船配載時間，從原先的2小時壓縮為1.5小時，并在春運高峰時段進一步壓縮為1小時等。

“為促進瓊州海峽能力、效率、服務、安全等全面提升，我們在積極參與交通運輸部研究制定《提升瓊州海峽客滾運輸服務能力三年行動計劃》工作的同時，還全力推動瓊粵兩省瓊州海峽港航一體化工作，協調廣東加快徐聞南山港建設，推動中鐵總加快湛徐高鐵項目建設，為從根本上解決瓊州海峽擁堵問題打下長遠基礎。”林東說。

綠色出行

將出臺清潔能源汽車發展規劃

“截至2018年底，全省累計推廣新能源汽車2.28萬輛，新能源汽車保有量占比達到1.6%，高于全國占比1.09%。”省工信廳廳長王靜介紹2018年我省推廣應用新能源汽車情況說，2016年前，我省新能源汽車個人用戶數量非常少，2017年—2018年已連續兩年比2016年增加1倍左右，公眾的接受度已有明顯提升。

分領域看，2018年全省新增和更換公務用車83輛，100%為新能源汽車;新增和更換公交車491輛，新能源汽車占比85.3%;新增和更換的巡游出租車212輛，100%為清潔能源汽車，其中新能源汽車占比57.1%。截至2018年底，全省公交領域清潔能源化比例提升至77%，出租領域清潔能源汽車占比達90%以上，已基本完成車輛清潔能源化。

針對群眾關注反映的新能源汽車購買費用高、充電費用貴、續航里程短、配置較差選擇較少的問題，王靜釋疑道：“購置補貼方面，省內相關部門會一直并將繼續把降低新能源汽車的購買和使用成本，當作重中之重的任務進行布置和貫徹執行。截至目前，省市(縣)兩級繼續按照國家財政補貼標準的50%補貼。并且，我們將會提前研究國家補貼政策退出后，全省新能源汽車推廣補貼機制和激勵政策體系，重點聚焦私人用戶領域使用環節、社會運營領域的運營補貼環節，將新能源汽車推廣應用政策由購置端轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節轉變。另外，包括在使用過程中的優惠電價政策、以及在流通領域的金融創新政策，我們都在計劃內要抓緊研究，爭取早日出臺。”

“充電費用方面，全省新能源汽車充電相關費用主要由兩部分組成，基礎電價和充電服務費。按照初步測算，基礎電價和充電服務費疊加每度電在1.0元—1.5元之間。以目前純電動私人小轎車為例，一次性充滿約為50度電，續駛里程考慮制冷制暖等因素在內，至少可行駛200公里以上，每公里費用約為0.1元—0.3元，最保守估計也僅為同類型傳統燃油車的一半甚至更少。所以從使用階段來看，新能源汽車使用成本要遠低于傳統燃油汽車。”王靜說。

下一步，我省將印發實施《海南省清潔能源汽車發展規劃》及配套實施方案，并按照相關要求，切實把加快配套基礎設施建設、加快推廣應用清潔能源汽車、完善清潔能源汽車推廣應用環境、推動清潔能源汽車全產業鏈高質量發展等各項配套政策措施落到實處，努力營造全省清潔能源汽車推廣應用的良好市場環境和輿論氛圍。